Mi tengo la mia motina! Cosa sistemo?

[aspes]

Originariamente inviata da er-minio

Ma io, da ignorante, dicevo tanto per stare tranquilli, mi rimetto al giudizio di Aspes

ma qui parliamo di sesso degli angeli, ognuno ha la sua opinione.
Certamente bisogna prestare attenzione ai segnali, se il comando gas e' ruvido bisogna capire perche'. PEr i cuscinetti ruota si alza la moto e si fa girare tendendo l'orecchio, e sentendo se gira liscia. Ma se tutto e' ok non mi metterei a cambiare cuscinetti o cavi. Anche perche' spesso (e mi riferisco piu' ai cuscinetti), cambiare vuol dire fare operazioni che se non fatte a regola d'arte possono peggiorare la situazione. Sappiamo tutti che cuscinetti, paraoli,e altri organi, spesso vengono "prerovinati" da un montaggio non perfetto. E' anche il motivo per cui da ragazzo smontavo i motori una volta a settimana e poi ho capito che si fa quando serve, ogni volta che disaccoppi organi meccanici, per quanto puoi essere scrupoloso, al rimontaggio non e' piu' come prima.

[aspes]

peraltro e' vera un'altra cosa, che a me per esempio mi coinvolge direttamente.
Da quando ho le moto d'epoca uso il gs solo per i viaggi, spesso all'estero.Localmente giro con le antiche. Quindi le probabilita' che un guasto anche di piccola entita' ma che ti ferma la moto, avvenga chissa' dove , aumentano a dismisura. Quindi mi faro' una europe assistance per poterla rimpatriare nel caso. Poi giro sempre con qualche attrezzo per cavarmela .
In teoria come primo propietario avrei l'europe assistance a vita sul gs, ma non credo me la riconoscano se non ho fatto i tagliandi presso la rete ufficiale. Io faccio da me e quindi timbrini non ne ho tranne il primo.