R1150RT - 217K - mini restauro mega manutenzione

[Bandit]

Oggi inizio a rimontare il terminale di scarico e spero di sistemare anche le guaine dei cavi. Purtroppo il tempo ormai scarseggia alla grande.
Ad inizio agosto ho provato a lucidare tutto lo scarico con la tecnica ed i materiali descritti in un noto filmato su youtube. Risultati scarsissimi. Ormai la cromatura è a "chiazze" impossibile ripristinare la lucentezza originale. Troppo tardi. Quindi sono riuscito a togliere solo lo strato di ruggine superficiale.
In molti punti la superficie è butterata.

Questo restauro non sta dando i risultati sperati ... tra dischi rettificati male e marmittone rovinato ....

[wedgetail]

Cambia tutto marmitta e dischi, se lo merita.. eh si

217.000!

[Bandit]

e che marmitta ci metto? Quelle aftermarket sono troppo lunghe.

Cmq sono riuscito a togliere tutti i pin dei cavi dei blocchetti e ringuaniarli con le calze. Almeno questo ...
Il connettore era piuttosto complesso da smontare. poi ho trovato questo post
http://www.quellidellelica.com/vbfor...3&postcount=35
ed ho risolto.
Circa 3 ore di lavoro ...

La marmitta non l'ho rimontata. I fori degli scarichi erano un po' diaframmati da residui carboniosi sia lato collettori sia lato cilindri. Con dremel e carta vetrata ho levigato tutto.
Facendo questa operazione sui cilindri sono saltate fuori delle guarnizioni. Visto che erano tutte consumate ho deciso di metterne di nuove. Le ordinerò lunedì

[Bandit]

Oggi ho finito di rimontare quasi tutto. Marmittone (na faticaccia!), freni, serbatoio ... vado ad accendere ... batteria mortissima! E' una spark praticamente nuova. Stava a 5,6V! Eppure 10 gg fa, dopo aver rifatto i cablaggi, funzionava tutto. Quadro, frecce, clacson, parabrezza, redio ... spero di non aver fatto un corto permanente ... . Secondo voi è possibile avendo rifatto i cablaggi dei blocchetti? A pelle mi sembra improbabile. Sfilato i pin, numerati e rimessi a posto.
Oppure avrò lasciato la radio accesa con il volume su mute. Speriamo sia stato questo.