Regolazione minimo R850R dopo manutenzione corpi farfallati

[joe1949]

Purtroppo quando si comprano i mezzi usati non si sa mai chi e con quale perizia ci ha smanettato sopra; nella mia R 1150 R Twin Spark (45.000 km ad oggi) è stato sostituito il corpo farfallato di dx a detta del precedente proprietario, e da un "bravo meccanico generico" ma la cosa mi suona strana in quanto le viti del minimo erano assai sporchette ed entrambe in maniera simile, e le viti di taratura del fondo corsa farfalle non presentano più le laccature di blocco, inoltre per pareggiare i vacuometri al minimo ho dovuto svitare abbastanza la dx (quella del c.f. "sostituito")
Per i regimi immediatamente superiori ho equilibrato con i registri dei cavi e, pur essendo la prima mukka che ho e che ho provato mi pare che vada abbastanza bene con un' ottima progressione, gran coppia e niente seghettamenti, ma mi piacerebbe sapere se esiste un sistema per regolare con sicurezza il fine corsa delle farfalle al minimo per poi bloccare le viti con lo smalto
PS: il consumo medio si attesta su 17,5/18 km a litro

[alboroma]

Originariamente inviata da joe1949

ma mi piacerebbe sapere se esiste un sistema per regolare con sicurezza il fine corsa delle farfalle al minimo per poi bloccare le viti con lo smalto

Per il corpo farfallato dx al quale ho sostituito le boccole (lavoro perfettamente riuscito) ho provato a verificare l'apertura dei 5 gradi (segnati anche sulla farfalla) prendendo dei riferimenti dalla parte piana dell'alberino rispetto al corpo vero e proprio. Ho utilizzato un goniometro ed ho cercato di verificare empiricamente i 5 gradi. inoltre con il calibro ho misurato la distanza della testa della vite dal fermo del corpo di sinistra e cercato di riportare la stessa misura su quello dx. le misure tornano con l'angolazione calcolata con il goniometro (quello della scuola ).
Non ho la certezza che l'angolo impostato sia perfettamente 5 gradi, ma considerando che i due corpi farfallati reagiscono allo stesso modo all'apertura o chiusura delle viti di regolazione dell'aria è possibile che sia molto vicina.
... non mi vengono in mente altre modalità di controllo senza degli strumenti adatti alla scopo

Per sicurezza ho provato anche ad andare da un meccanico che fa quasi unicamente moto BMW qui vicino a casa (dove avevo gia fatto fare altre cose e speso un po di euro) e al mio quesito ho ricevuto una specie di "vaffa...." del tipo "hai voluto fare le cose da te allora arrangiati...." . Forse avrà ragione lui ... ma credo, grazie a voi, di essermi arrangiato molto bene