Conte, il motore 1300, rispetto al 1200, a livello emozionale è una pedata nei coglioni.
Scordati il cambio di tono ai 6000 giri, scordati il corrispondente picco di coppia... scordati tutto.
E' più pieno sotto, diciamo fino ai 4000, molto più lineare... ma se ti piace (come a me) un motore un poco più "presente", il 1300 è un passo indietro rispetto al 1200.
Qualche vantaggio il 1300 lo ha in maneggevolezza... ma la coperta è sempre un pochino corta, e quindi si perde qualcosina in stabilità. La perfezione era il mio 1200R/Sport con le sospensioni rigenerate: olio più denso e assetto generalmente un pelo più alto. Meravigliosa...
Il 1300 l'hanno ammorbidito rispetto al 1200, ma secondo me non è più comodo pur muovendosi nettamente di più quando si guida allegri. Poi non va da nessuna parte, ma qualche pompata di posteriore la dà spesso e volentieri.
Mai provato il VFR, ma proprio non mi è mai piaciuto... come non mi è mai piaciuta una Honda in vita mia esclusa la RC30...
Modalità ibrida
