Africa twin parte boh

[David]

Si' si' in mesi ho provato tutte e 3 le regolazioni possibili arrivando al massimo di precarico come test ma non c'e' niente da fare, la molla e' troppo morbida, da solo anche col bagaglio invece va come un binario. Purtroppo la mia donzella oltre ad essere alta e' ben messa e visto che lo sono anche io siamo intorno ai 240 kg bagaglio standard compreso (borsone floscio da 50 litri).

[nicola66]

Originariamente inviata da David

siamo intorno ai 240 kg bagaglio standard compreso (borsone floscio da 50 litri).

la crf per quale portata massima è dichiarata? 180?

[David]

Originariamente inviata da nicola66

la crf per quale portata massima è dichiarata? 180?

Mode presa per il culo on o off?

[nicola66]

Originariamente inviata da David

Mode presa per il culo on o off?

ma figurati.
so che la mia è data per 405kg a pieno carico con una tara di 235 in ordine di marcia senza conducente, per cui la portata utile son quei 170/180 kg.
Le moto son simili per cui un fuori portata di 60kg è un'enormità.
capisco che la molla del mono di serie abbia qualche problema.

Certo che se ne hai preso uno per compensare la differenza poi da solo hai il comfort di una bici da pista.

[David]

Originariamente inviata da nicola66

ma figurati.
so che la mia è data per 405kg a pieno carico con una tara di 235 in ordine di marcia senza conducente, per cui la portata utile son quei 170/180 kg.
Le moto son simili per cui un fuori portata di 60kg è un'enormità.
capisco che la molla del mono di serie abbia qualche problema.

Certo che se ne hai preso uno per compensare la differenza poi da solo hai il comfort di una bici da pista.

Il comfort solo o anche la tenuta? Del primo me ne frego, la seconda e' basilare.

[nicola66]

Originariamente inviata da David

Il comfort solo o anche la tenuta? Del primo me ne frego, la seconda e' basilare.

le 2 cose sono collegate.
se poi è talmente rigida che sulle sconnessioni salta invece di copiarle non hai ne uno ne l'altra.

ma nn credo che la wilbers fornisca un elemento che arrivi a tanto.
sarà un mono simile all'originale con una molla complessivamente un po' + dura.

io prima avrei tentato la strada del distanziale sotto la molla dell'originale, tanto il problema che avverti di + è il davanti leggero perchè dietro si siede troppo.

[Ziofede]

Originariamente inviata da David

siamo intorno ai 240 kg bagaglio standard compreso (borsone floscio da 50 litri).

David, ....non e' un po' piccola la CRF per voi due ?
Te lo chiedo senza polemica e senza ironia.

Qualche anno fa, avevo preso l'800GS (asde, ...mi fai amico ? ),
ma dopo tre mesi e un po' di Km, non riuscivo a "stare" nella moto e considera che viaggio da solo, quindi, bagaglio (per due) a parte, ...non avevo problemi di assetto, ma non riuscivo a sentire mia la moto. E non sono un gigante, tutt'altro.

E' vero che la CRF e' comunque "turistica", ma da come descrivi il tuo modo di viaggiare, ....forse sarebbe meglio una ST o una GS, ma anche in questo caso, sopratutto con la Yamaha, ...se carichi, ....dietro si siede parecchio, perlomeno succedeva sulla mia.

Sulla KTM, le sospensioni (regolabili anche in compressione e alte/basse velocita'), aiutavano parecchio anche nel caso di discreti carichi, ma la forcella tendeva comunque un po' a cedere e "di serie" non era eccelleva in scorrevolezza. Sistemante le sospensioni, ....goduria !

Idem con il GS/STD. In Irlanda, unico viaggio in due con una moto sola, quindi stracarico, avevo messo un mono WP ! Cambiata radicalmente la moto.
Sempre alta, mai flaccida, molto reattiva e tra passeggero e bagaglio, ...200Kg, ...tutti ! E la GS era nata per questi carichi, ma con le sospensioni cotte, nemmeno il telelever aiuta. Migliora, mitiga, ma non fa miracoli se il posteriore non collabora.

Al contrario, mi trovo meglio con le sospensioni della CRF. La forcella scorre benissimo ed e' ben frenata quando affonda. Il mono, che mi ha messo in crisi su quasi tutte le moto, ...su questa lo tengo addirittura piu' "morbido" rispetto alle regolazioni da manuale ....e la moto continua a restare decisamente neutra e precisissima.

Tra l'altro, se hai la DCT, le regolazioni delle sospensioni sono gia' piu' "tirate" rispetto alla manuale.

Comunque, ti serve sicuramente una molla adatta al tuo carico e di conseguenza il supporto dell'idraulica. Hai fatto benissimo a cambiare il mono,
ma temo dovrai adattare anche le forcelle.

federico