Valvola 90 gradi

[gigibi]

@romargi #33: non ho parlato né di movimento né di praticità o meno. Mi riferivo solo alla tua affermazione riguardo la necessità della misurazione a freddo che altrimenti "non sarebbe significativa". Non so in base a quali elementi fai questa affermazione. Come pure che serve per segnalare una foratura (vero) e non come (accurato) strumento di misura. E' una vecchia discussione nella quale molti scrivevano senza aver mai letto il libretto di uso e manutenzione che è chiarissimo. Poi ognuno è libero di seguire le proprie fantasie.

[romargi]

Originariamente inviata da gigibi

@romargi #33: non ho parlato né di movimento né di praticità o meno. Mi riferivo solo alla tua affermazione riguardo la necessità della misurazione a freddo che altrimenti "non sarebbe significativa". Non so in base a quali elementi fai questa affermazione.

Semplicemente in questo 3D si parlava della necessità di misurare la pressione mediante MANOMETRO e NON tramite RDC (ed infatti proprio per questa finalità sono state richieste info in merito a raccordi angolari).

Premesso questo, ribadisco che per i noti motivi che non sto a citare (legge dei gas perfetti e manuale di uso e manutenzione in primis) controllare la pressione degli pneumatici a caldo non è significativo.

Per carità, se uno vuol farlo ugualmente va benissimo. Ma, considerando che la verifica periodica (ie: ogni mese) della pressione con il manometro di precisione è proprio per voler fare un gonfiaggio "di fino", effettuare questa operazione a caldo non può certo definirsi una best practice.

[gigibi]

Originariamente inviata da romargi

Premesso questo, ribadisco che per i noti motivi che non sto a citare (legge dei gas perfetti e manuale di uso e manutenzione in primis) controllare la pressione degli pneumatici a caldo non è significativo..

Mi scuso se proseguo, e concludo, questo OT con la speranza di fare chiarezza sull'RDC che, oltre ad indicare tempestivamente una foratura, ha la caratteristica di permettere di regolare la pressione con qualsiasi temperatura perché ciò che si legge sul display è la pressione che si avrebbe a 20° C. Scusate la sottolineatura, ma è questo che molti non considerano anche se dicono di aver letto il manuale di uso e manutenzione. BMW dice: la pressione giusta a 20° C è (ad. es.) 2,2 ant. e 2,6 post.. Se, dopo aver fatto 200 km in Marocco a fine luglio, vuoi controllare la pressione, non dirmi che sul manometro leggi 2,5 e 3,0 mentre il display mostra sempre 2,2 e 2,6 e perciò è impreciso e inaffidabile. L'RDC ti sta dicendo che la pressione va bene e che non devi fare nulla. Se invece il display mostrasse, ad es., 2,0 e 2,3 significa che devi aggiungere 0,2 ant. e 0,3 post. perciò, anche se il manometro di precisione ti indica 2,5 e 3,0, gonfia fino a 2,7 ant. (+ 0,2) e 3,3 post (+ 0,3) e per incanto il display mostrerà i canonici (e ridotti a 20° C) 2,2 e 2,6. L'RDC permette di regolare la pressione (con qualsiasi temperatura dell'aria all'interno del pneumatico) perché la mostra sul display come sarebbe a 20° C che è la temperatura di riferimento. Questa è l'utilità dell'RDC assieme all'avviso di foratura un po' prima di accorgersene col fondoschiena. Personalmente concordo con chuckbird: 0,1/0,2 atm. più o meno le avvertono solo i piloti da GP che in questo forum mi pare che non manchino.

[romargi]

Alzo le mani e ci rinuncio... hai ragione tu.

[EnricoSL900]

Originariamente inviata da gigibi

Mi scuso se proseguo, e concludo, questo OT con la speranza di fare chiarezza sull'RDC che, oltre ad indicare tempestivamente una foratura, ha la caratteristica di permettere........................................ ...................

Minchia, meno male che quando ho messo i cerchi forgiati i sensori non andavano bene e li ho eliminati!

La cosa bella poi è che vi fate la pippa mentale dello sbilanciamento della ruota dato da una valvola a 90 gradi e poi andate in giro belli contenti con un sasso da mezzo chilo attaccato dentro al cerchio...