Africa twin parte boh

adesso si comprano moto con carene da "smontare piu e piu volte"?
o con i serbatoi benzina supplementari da fare per il codino?

pfffft non avete capito. Nel 2016 il 99% della strada fatta dalle AT tutte assieme sarà... su asfalto.
Honda lo sa. La moto è costruita di conseguenza.
Se volete cambiare le fasce dei pistoni mentre con una mano uccidete un caimano a pugni in qualche foresta del pianeta x, comprate la AT vecchia che era costuita per essere aperta velocemente con due ferri e riparata a sputi.
Quella nuova non ha la stessa filosofia, anche se ve l'hanno ficcata in gola col bastone a suon di marketing meheheheh

[PietroGS]

Originariamente inviata da Paolo_DX

la AT vecchia che era costuita per essere aperta velocemente con due ferri e riparata a sputi.
........a suon di marketing

Ma dove?

Voi siete mille volte meglio del marketing!

[Ziofede]

@Paolo

e' la, spero apparente, fragilita' del sistema che mi preoccupa in modo particolare.

L'idea e' di sistemare le due o tre cose che servono e poi non toccarla proprio piu'. Del resto, sotto la carena anteriore, cablaggi a parte, non hai, poi, nulla da raggiungere di cosi' "urgente".

Chiaro non voglio passare, (spero di non), il tempo a smonta e rimonta.

Se e' complicato, ma robusto, nessun problema.

Qua', oltre che complicato, mi pare anche assurdamente delicato.

Sono, oserei dire siamo, tutti consapevoli che non sono moto da smontare come un VERA moto da enduro specialistica e concepite per il turismo a lungo raggio e in gran parte su asfalto.

Del resto, ache loro nei preparativi, hanno detto: "fammi conoscere questa moto" e sicuramente non l'hanno fatto per giocare al meccanico nel deserto, ma per essere proti in caso di necessita'.



federico