tesla_,
Sulla F800 GS, abbiamo come rapporto di trasmissione:
in 5^ marcia 1.042
in 6^ marcia 0.960
passando col pignone da uno Z16 a uno Z17 diventano:
in 5^ marcia 0.980
in 6^ marcia 0.903
Prendendo come riferimento la tua attuale 5^ - risulta che è del 6.3% più lunga di prima, ma solo del 2% più corta della 6^ originale.
In parole povere il pignone Z17 ha trasformato la 5^ per i due terzi nella precedente 6^!
...e mi vieni a dire che in ripresa non senti la differenza?! Mah... mettiti da parte a un GS originale e pentiti!
Poi, suggerimento pratico: per mantenere il perno contro i registri, all'atto del serraggio (ancora con il perno lasco) occorre inserire una chiave tra la corona e il ramo superiore della catena e si fa girare indietro la ruota.
Ovviamente la catena si tenderà e tirerà il perno contro i registri (a pari); con la mano sinistra tieni la ruota in modo da conservare la tensione e con la destra serri il dado.
In questo modo non è nemmeno necessario riportare contro i registri dopo il serraggio, perché lo saranno già, e sarà superfluo anche il leggero serraggio del perno durante la regolazione dei registri in quanto la procedura è talmente veloce che non ne varrà nemmeno più la pena, ed avrai la possibilità di verificare sempre il lasco nella situazione finale, a perno serrato.
Avrai notato infatti che cambia tra perno serrato e lasco...
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