Il motore Aprilia per una scelta della casa è limitato fino a 5000 rpm e in vmax, non sempre avere troppa potenza aiuta la sfruttabilità, vedi Rsv4 RF.
La rapportatura finale è simile e dice che a 12.000giri la tuono raggiunge 259.7 teorici.
La S 1000 r 257.1 quindi comparabile, solo poco più corta.
Il motore Bmw non si discute ha un 1000cc che và quanto un V4 1077, e consuma meno a ritmi blandi perciò per me migliore anche se meno personale sound ed erogazione del V4
La ciclistica Aprilia vedi bilanciamento e telaio è superiore, e la nuova ciclistica (1100) è anche user friendly seppure meno piantata.
Bmw ha in più le elettroniche molto utili in strada quanto difficili da sistemare in pista.
La vera differenza tra le due la fà la gestione elettronica Aprilia, aprc è superiore.
Alla S1000r manca la gestione separata di traction e mappe motore ed un aw funzionante...quando lo faranno anche elettronica sarà alla pari. (S1000rr 2015 ha già tutto)
Sono due ottime moto, 3 con il Supeduke 1290, questo con un elettronica davvero castrante.
Non esiste quella migliore, specie per strada dove le moto non si sfruttano.
Modalità ibrida
