[QUOTE=peppone;8883401]
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nella mia esperienza di motociclista agonistico passata nell'enduro la frizione serve per modulare e gestire situazioni con scarsa aderenza oltre ad aiutare e ad alzare l'avantreno quando trovi un ostacolo mentre sei in velocità.mai mi affiderei ad un cambio automatico su un panettone di 5 metri prima durante e dopo.
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La domanda era più diretta... hai esperienza in merito al DCT in off? cioè, sai come si comporta e quali soluzioni potresti avere gestendolo nella maniera corretta e non certo come una frizione a leva? A cosa serve la frizione lo so, ma so anche come gestire situazioni di scarsa aderenza con solo la manopola del gas... cioè non sai che mollando l'accellerazione si trova più facilmente lo scorrimento della ruota posteriore senza trazione... è una peculiarità che serve anche nei tornanti stretti dove bisogna far scorrere... 1
2... alzare la ruota anteriore di una moto come la Africa twuin IN VELOCITA' per evitare uno ostacolo la vedo dura anche con la frizione in mano... perchè di At stiamo parlando...
Idem sul panettone di 5 metri.. che poi il cambio è robottizzato e si cambia, anche, quando si vuole...
Mentre per ottenere trazione, sempre con la At, non c'è nessuna frizione al mondo tradizionale che possa essere paragonabile per efficenza...
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sull'uso stradale non posso farne a meno (della frizione) quando mi trovo in situazioni d scarsa aderenza la dove si vuole togliere trazione al posteriore per evitare perdite di aderenza anche a bassissima velocità,
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Come sopra, non ne puoi fare a meno perchè non hai esperienza sul DCT... ho viaggiato su fondi di scarsa aderenza gestendo il gas alla grande, non hai idea dell'efficenza del sistema..
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ma ognuno guida come gli pare e in base ai propri trascorsi esperienza e moto con o senza aiuti o gomme in ordine.
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Questo è un discorso che esula da quello puramente tecnico... ovvio che ogniuno sceglie quello che vuole ma per sostenere certe affermazioni c'è bisogno di esperienza dei due mondi.. e ti assicuro che non è così immediato trapassare..
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A me piace la trasmissione automatica ma sullo scooter e sul tmax. come detto il cvt è semplice leggero e meccanico e se sotto al motore ho un cambio non vedo perchè nons fruttarlo come piace a me tramite la frizione. non sento il bisogno di cambiate iperveloci ne di assistenza alla cambiata.
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Liberi come il vento... ma avendo una moto sola, il prodotto Honda è sicuramente quello meglio riuscito.
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c'è chi lo trova ottimo e fa bene a comprarlo a me non serve. non é una gara . l'ho detto mille volte. è arrivato? ben venga! chi lo compra ed è felice perchè gli toglie un impiccio in più fa benissimo ad acquistarlo ,
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ma sai che lo stai dicendo per la decima volta?
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ma non dirò mai che è meglio di un cambio manuale per il semplice fatto che non lo è . è in più e sicuramente fa benissimo quello che deve fare
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ovvio ... non lo hai mai provato quindi come fai a dirlo?
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comunque sia tu hai una ktm , hai detto che comprerai un'altra ktm che è stradale, non ha cambio automatico e non ha ciclistica off road ma ruote e pneumatici street. ne hai fatto una crociata di sto cambio ma se non lo acquisti e non lo usi è evidente che c'è qualcosa di sbagliato.. io direi che è un perculo , ma va benissimo 
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Usti... dici che non si è capito che l'ho avuta per due anni e 40.000 km? DCT ovvio..
Ne faccio una crociata perchè è il cambio migliore che una moto commerciale no racing monta attualmente... il problema è che io ho un problema fisico e non posso più guidare moto pesanti
, quindi ho dovuto cambiarla per una più leggera e più potente.. stavo per prendere la AT ma mi mancavano quei 50 cv... anzi, 76...
cià... guarda che bella che me l'ero fatta... si nota che è DCT?
Modalità ibrida
