Destinati all'oblio ?

a me fa schifo, però visto il costo dell'ohnlins ci ho fatto pace.

Non puoi regolare l'estensione, se lo gonfi troppo è una catapulta. Se lo gonfi poco e sei pesante tocchi terra. Il suo bello è che non ha manutenzione.
Per il resto è una ciofega, secondo me.

Però vorrei sapere da Ste02 perché fa schifo in "fuoristrada".

Saluti affamati

[zerbaijan87]

Originariamente inviata da ilmotociclistaffamato

a me fa schifo, però visto il costo dell'ohnlins ci ho fatto pace.

Non puoi regolare l'estensione, se lo gonfi troppo è una catapulta. Se lo gonfi poco e sei pesante tocchi terra. Il suo bello è che non ha manutenzione.
Per il resto è una ciofega, secondo me.

Però vorrei sapere da Ste02 perché fa schifo in "fuoristrada".

Saluti affamati

e siamo in 2
comunque vedrai che nessuno ti dirà il perchè fa schifo tecnico
Per me non è il migliore del mondo sicuramente ma non mi sento un pilota, mi diverto, sulle pietre sale che è un piacere anche meglio di altre moto della stessa categoria.....
forcella che fa schifo ?
è una shiver 45
basta poco per renderla accettabile anche trapiantare l'idraulica della vera shiver (beta 450) e vedrete che cambia radicalmente in meglio

[Merlino]

Originariamente inviata da zerbaijan87

e siamo in 2
comunque vedrai che nessuno ti dirà il perchè fa schifo tecnico

Ho un grave difetto, appena salgo su una enduro, mi prende la mano, la volta che sono salito su una challenge non tornava nulla nella triangolazione manubrio sella pedane, proprio non ha nulla da enduro, che poi sia dual allora forse si spiega, ma per l'off, lasciate perdere.

[zerbaijan87]

Merlino come te ho avuto specialistiche, avevo anche una beta 450 motore beta ben preparato, ci ho fatto qualche bella gara, mono tarato dal top in sicilia delle sospensioni, forcella preparata, leve, pedane e sella regolate apposta per la mia stazza, manubri ne abbiamo cambiati 3 fino a trovare la mia giusta posizione
insomma era fatta su misura, persino l'erogazione l'abbiamo tarata secondo il mio modo di guidare

partiamo che paragonare una 650 tipo la xchallenge a una specialistica direi che è impossibile, parliamo di una DUAL ovvero come si dice dalle mie parti NE CARNE NE PESCE è una via di mezzo e per tanto non può fare quello che si fa con un mono che ha tagliandi ogni tot ore e consuma 10 volte la xchallenge
ma ugualmente ti dico che:
ci ho girato in un campo da cross abbastanza tosto con salti ecc
lo stesso giorno mi ci sono allenato in un campo da enduro per specialistiche molto impegnativo, lo stesso giorno un mio caro amico ha voluto provare la moto quel giorno, lui pilota ancora attivo sapeva del mono ad aria
la mia ha serbatoio extra da 5 litri + tutta la strumentazione e carena anteriore + una borsa attrezzi con 3 leve smonta gomme e tanto altro
totale pesato su una bilancia 182kg a pieno carico
è rimasto sorpreso per quanto non abbia tanto motore ma va ovunque e il mono sulle pietre non dia il contro effetto che da una molla per quanto lo puoi regolare bene

con questo dico che non è un grande mono, ma forse dobbiamo renderci conto che è una moto tuttofare e sopratutto una moto per andare + o meno ovunque

certo ci sono mulattiere toste che non ci puoi salire ma è una dual
rispetto al 690 mi ci trovo bene perchè è un mulo e non consuma niente e mi sta dando molte soddisfazioni