Sembra,ma non sono strasicuro,che la garanzia sull'usato BMW non comprenda il sistema ESA (?) comunque il problema descritto è solo del sistema citato.
A seconda del modello possono essere in gioco più cause.Ad esempio fuoriuscita di olio dal circuito (che non si vede perchè l'olio rimane all'interno del coperchio di chiusura se il mono è WP. Molla bianca e ESA 2) sensore di Hall sul motorino attuatore,ma in questo caso il tester BMW dovrebbe segnalare l'errore con scritta "guasto al sensore di Hall".Poi un problema al pulsante di comando o alle connessioni/fili,o anche alla centralina (raramente ma succede e sono c@@@i).
Il meccanismo si muove con moto in folle,motore acceso e veicolo fermo (ovviamente).
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Modalità ibrida
