Quella ventola a palette è il nucleo del sistema di recupero vapori olio, il cui condotto va dritto nell'airbox e come giustamente affermato ruopo, è l'unico modo che ha l'olio di raggiungerlo dopo che la moto si è inclinata e ha irrorato il lubrificante nel coperchio della testata.
Benché non riesca ad immaginare realmente cosa ha causato la rottura dei denti della corona di avviamento, non sono per nulla sicuro che il pulsante di accensione venga escluso a motore acceso.
Dico questo perché, mi pare di ricordare, che una volta mi è capitato di azionarlo erroneamente sentendo forse il rumore del motorino di avviamento. Da questo presunto evento, mi sono sempre domandato il perché della mancata esclusione.
E' altresì vero che quando la moto si spegne bruscamente, il motorino di avviamento non parte immediatamente appena si preme il pulsante, ma dopo 2 secondi.
Insomma... non sono sicuro che il pulsante venga escluso a motore acceso.
Ovviamente non ho modo di accertarlo in quanto non mi va di provare.
Se voi siete certi che avvenga il contrario mi fido.
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Modalità ibrida
