parliamo di moto GT

[aspes]

la risposta di wotan e' abbastanza puntuale , a parte la involontaria ironia del "per essere una bmw" .
La pan onestamente non l'avevo considerata, mi da' l'idea della "sicurezza" honda come bonta' del progetto, ma anche un pelo obsoleta come anche la fjr.
La triumph mi incuriosisce perche' mi sembra che abbia un fantastico motore in una bella confezione e magari deprezza da matti (anche se da moto.it non sembra).
E il gtr 1400?

[Wotan]

Originariamente inviata da aspes

la risposta di wotan e' abbastanza puntuale , a parte la involontaria ironia del "per essere una bmw" .

Volontarissima.

[chuckbird]

Originariamente inviata da aspes

E il gtr 1400?

Qualche mese fa l'ho provata ad un test day di Kawasaki presso la sede di Motociclismo.
Nel senso che sono andato al test day per provare esclusivamente la 1400gtr e andarmene.
Invece ho avuto modo di provare sia la Versys 1000 che la 1400 gtr.

Te la faccio molto breve:

Versys 1000: è stata una grandissima sopresa. Ciclistica perfetta e motore eccellente con un tiro ai bassi davvero incredibile. Riprendeva da 40Km/h in sesta a 1500 giri come se fosse stata in prima senza il minimo borbottio. Maneggevolissima e facilissima da guidare.

1400GTR: una totale delusione. Motore non entusiasmante come quello della Versys, e moto estremamente pesante da piegare ed impacciata.
Le aspettative erano elevatissime, la prova è stata una delusione. L'acquisto almeno nel mio caso sarebbe stato completamente sbagliato.

Il K1600GT benché sia forse più pesante è tutta un'altra cosa. La reputo la motocicletta più particolare che mi sia capitato di provare capace di emozionare come nessun'altra anche solo per il rumore. Imho decisamente più efficace della 1400GT.