Esa

[LucaP70]

T1z1an0 si ho una GT, ci avevo pensato ma già così le tocco spesso se monto quelle della GTL la situazione peggiora.... Anch'io ho sempre cambiato quando siamo a bordo e non ho mai avuto nessun problema.
Grazie comunque del consiglio

[pancomau]

dalla tua descrizione mi sembra di capire che ci siano un paio di esigenze incompatibili:

Altezza conducente (toccare bene terra in manovra)
angolo ginocchia
altezza pedane (per non strusciare in piega)

Con pedane alte e angolo ginocchia ridotto l'altezza sella è conseguente, e quindi il problema di toccare terra.
Salvo appunto l'idea di una moto ad altezza variabile... mi sembra che l'unica possibile soluzione (se si omettono quelle decisamente complicate... come le rotelle stabilizzatrici estensibili a comando pnumatico che qualcuno ha messo in USA e Korea) sia la modifica della posizione pedane (o più generalmente... della triangolazione pedane, manubrio, sella).

Per ridurre l'angolo del ginocchio l'unico modo è aumentare la distanza tra pedane e sella, in uno o più dei seguenti modi:
aumentare la distanza verticale tra pedana e sella in altezza (alzare sella o abbassare pedane)
aumentare la distanza orizzontale tra pedane e sella (avanzare pedane o arretare posizione in sella)

Nel caso di arretramento della posizione in sella ovviamente questo incide con l'angolo del busto (se non si modifica la posizione manubrio).

Teoricamente... potrebbe anche essere sensato considerare una modifica sella "a due livelli":
uno più basso vicino al serbatoio da usare da fermo, ed uno più alto subito dietro da usare durante la guida.
Il tutto potrebbe essere coadiovato dall'aggiunta di una pedana "avanzata" a sinistra (del tipo usato spesso come pedane di riposo autostradali in USA, attaccata ad una delle viti che già vengono utilizzate per il fissaggio dei paramotori o ai paramotori stessi), che permetta di tirar su la gamba da fermo (con il sedere nella posizione bassa della sella) ed il movimento successivo di arrtramento sulla sella, seguito dal posizionamento della gamba sinistra sulla pedalina "normale".

[pancomau]

per inciso... la modifica del settaggio ESA non può modificare l'angolo delle ginocchia (non cambia la distanza tra pedane e sella), quindi il fatto che tu metti su precarico alto o basso ha il solo scopo di alzare o abbassare le pedane (suppongo per aumentarne la distanza dal suolo), ma se guidi normalmente con pedane e sella così come sono, puoi farlo anche con posizione precarico bassa senza che questo incida sul tuo problema ginocchio.

Quindi... francamente.... il "problema" mi sembra che non sia collegato (se non indirettamente) al ginocchio, ma alle tue preferenze di guida molto sportiva. Nulla vieta che per quei tratti dove intendi "darci dentro" ti fermi prima e alzi il precarico mantenendo la moto ferma con un piede solo (idem per il reset).

[LucaP70]

Ciao Pancomau, hai perfettamente centrato il problema!!!!!
Sono costretto a tenere "bloccata" la distanza tra sella e pedana causa deficit al ginocchio quindi, se mi voglio divertire la alzo ma così facendo non tocco quando si è fermi o si va piano e diventa un problema.
Adesso faccio proprio come tu mi suggerisci, la alzo o la abbasso fermandomi ma sarebbe molto più comodo riuscire a farlo magari mentre entri o esci da un paesino di montagna.... ;-)

Grazie tanto soprattutto le tue risposte molto dettagliate e oculate.

Luca