Bobine GS 1200

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Originariamente inviata da rsonsini

vorrei sostituire anche il tps ma non sono sicuro di essere in grado.

sostituirlo è semplice, regolarlo è un'altra cosa. Io l'ho sostituito e regolato approssimativamente prendendo come campione quello di un'altra moto. Misurati i valori resistivi della moto campione ho regolato il mio in modo da leggere gli stessi valori. La moto è andata da subito molto meglio, per scrupolo dopo alcuni giorni ho approfittato di un giro per passare in BMW e farlo controllare. In effetti era un po' "basso". La regolazione/controllo mi è costata 15€. Prima della regolazione l'unico "difetto" era un'aumento dei giri del minimo a caldo, intorno ai 1300. A freddo era sui 1100. Dopo la regolazione fatta in BMW, tutto è rientrato nei normali parametri sia a freddo che a caldo.

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Originariamente inviata da vertical

sostituirlo è semplice, regolarlo è un'altra cosa. Io l'ho sostituito e regolato approssimativamente prendendo come campione quello di un'altra moto. Misurati i valori resistivi della moto campione ho regolato il mio in modo da leggere gli stessi valori. La moto è andata da subito molto meglio, per scrupolo dopo alcuni giorni ho approfittato di un giro per passare in BMW e farlo controllare. In effetti era un po' "basso". La regolazione/controllo mi è costata 15€. Prima della regolazione l'unico "difetto" era un'aumento dei giri del minimo a caldo, intorno ai 1300. A freddo era sui 1100. Dopo la regolazione fatta in BMW, tutto è rientrato nei normali parametri sia a freddo che a caldo.

Sul 1200 il TPS non va registrato, si svita il vecchio e si riavviata il nuovo. Non è regolabile e la centralina si autoadatta ai nuovi valori. (fonte REPROM BMW)