HONDA TRUE ADVENTURE .... prrrrrrrr !

[Loooop]

Quelli che criticano il doppia frizione Honda e poi son disposti a pagare per quelle "pezze" degli elettro-assistiti, tipo il Bmw o tanti altri, che fanno meno cose dei primi, e quelle poche che fanno, le fanno pure peggio.

Il difetto del DCT è avere una funzione in più, quella di poter andare anche in automatico (oltre ad andar meglio di un elettro-assistito in manuale). Se Honda eliminasse questa possibilità (e potrebbe farlo molto semplicemente con un aggiornamento software), il motociclista medio smetterebbe di sentir sminuita la propria virilità dall'idea di avere un automatico (cambio automatico?!? ma che schifo!!! e mica guido uno scooter, io!!! - come se la trasmissione degli scooter fosse la stessa cosa di un doppia frizione…) montato sul sostituto del proprio uccello, cioè la moto.

È evidente che i tecnici Honda hanno compiuto (e continuano a compiere) un profondo errore di valutazione del materiale umano cui si rivolgono, attribuendogli erroneamente non dico nemmeno la capacità di distinguere fra un DCT e la trasmissione automatica di uno scooter, ma almeno quella di distinguere tra il proprio uccello e la propria moto.

In Bmw, invece, conoscono assai meglio i loro polli:

In primo luogo elencano le cose che l'elettroassistito fa peggio del doppia frizione come se fossero una straordinaria meraviglia tecnica (*). Poi, dopo aver avvertito en passant che la leva della frizione continua a servire, che altrimenti da fermo non parti, s'arriva al punto chiave: non è un cambio automatico. Guai soltanto a pronunciarla, quell'orrenda parola.
E la virilità del motociclista è salva.


(*) banale confronto in manuale:
- il dct non è "quasi esente da" …, è esente da …;
- il dct non "consente di … ai regimi importanti", consente di … a tutti i regimi;
- col dct non una parte delle cambiate può…, tutte le cambiate possono…;
- col dct la partenza non è un'eccezione;
- il dct non deve simulare una doppietta per scalare (l'ultima volta che l'ho impiegata, guidavo una fiat 500 giardinetta e nemmeno ero maggiorenne);
- col dct la spinta non avviene "praticamente" senza interruzione, avviene realmente senza interruzione;

[BraveAle]

Indubbiamente il DCT é un passo avanti sia meccanico che mentale
per il motociclista medio...

Personalmente non ne sento il bisogno ,però la tecnologia avanza.
Vedremo quanto queste tecnologie possano trovare consensi proprio
in questo momento di crisi dove non vi é il "ricambio generazionale motociclistico".. ossia i giovani ora non pensano e possono permettersi una moto,quindi il mercato punta a motociclisti nati con il cambio tradizionali ed affezionati a questo.

[overlookh]

Originariamente inviata da Loooop

... il motociclista medio smetterebbe di sentir sminuita la propria virilità dall'idea di avere un automatico (cambio automatico?!? ma che schifo!!! e mica guido uno scooter, io!!! - come se la trasmissione degli scooter fosse la stessa cosa di un doppia frizione…) montato sul sostituto del proprio uccello, cioè la moto.

Stra stra stra quoto.



Qui dentro c'è ancora qualcuno per caso che si deve convincere che il mondo della moto non sia basato solo su passione ed irrazionalità?

E quindi anche sulla centratissima metafora delle fisime del proprio uccello sopra citata?

8-)



Se i cambi "virtuali" (perché oramai la sofisticazione arriva a tanto) sono stati sdoganati dalla F1, dalla Moto GP, dalla Ferrari di produzione, dalla Lamborghini, Audi, Bmw, Audi ..... ed oramai anche sulle Fiat Panda supersport o superbianchina.



Se oramai una macchina sportiva o da famiglia neanche la si considera se non ha un automatico di qualità (potendo permetterselo).



Se la lunghezza del proprio cicco in questi contesti la si valuta oramai non più in meccanico o automatico, ma in: "quanti millisecondi impiega il tuo nella cambiata"?



Se ...



Se ...



Se ...



Nel mondo delle moto invece c'e' ancora qualcuno che si crede meno uomo nel "non" poter decidere (e rigorosamente sbagliare nel 90% dei casi) di quando azionare la cambiata, salvo poi rischiare di tamponarlo in curva per la mediocre capacità vetero-scooterista.



Io dico che il DCT (o sigla alternativa del tipo "Biemvu siuper engiain sviccing machineri") sarà sdoganato qui dentro se e solo se e quando il marketing BMW (il migliore del mondo) DECIDERA' la cosa più opportuna per i bilanci della propria casa madre.



Ciò avverrà solo dopo aver svuotato le tasche dei mandingo-dotati prima con i cambi meccanici ("quelli super innovativi con la frizione a bagno d'olio" 8-) ), fra qualche tempo con gli elettro attuati (quelli con la frizione a pastasciutta doppia di sbiego 8-) ), e poi finalmente con il cambio DCT by BMW;

quello con tre frizioni e mezzo messe di traverso a 63 gradi comandate dalla 44-esima centralina elettronica comandata dal gat-bus 8-) della quale puntualmente saremo felici e fieri di testare collaudare a nostre spese.



In barba allo sviluppo, in barba al tempo che passa, in barba alla tecnologia, in barba alla comodità, in barba ai millisecondi di cambiata.



Contenti noi, contenti loro, contenti tutti.



Pero' magari ridendoci sopra, senza prenderci troppo sul serio, pena il passare per cretini.



8-)







Ciao