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Originariamente inviata da mototarta
Mirko
... Si corre il rischio di perdere delle caratteristiche valide di base per ricercarne altre... facendo un minestrone...
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Il che e penso siamo tutti d'accordo, non dovrebbe accadere...
Penso al di la di tutto, che il riaffacciarsi sul mercato delle SS di un competitor prestigioso come Yamaha, con un prodotto serio come la nuova R1M, non possa che far bene e stimolare BMW a fare di meglio..a giovamento dell'utenza appassionata!
Tornando alla R1M, ed in particolare alla sua dotazione elettronica, smbra di capire che Yamaha anche sotto tale aspetto abbia voluto alzare l'asticella di riferimento.
Trovo singolare e utile:
1) la disponibilità sul cruscotto dell'indicatore sia dei G laterali raggiunti in piega, sia della pressione frenante esercitata
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2) la possibilità di regolare, nell'ambito del ripartitore di frenata, la % di carico frenante tra anteriore e posteriore, con possibilità di memorizzare diverse combinazioni preferite
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3) la possibilità di avere un pannello di gestione dove regolare in un attimo tutte le principali funzionalità elettroniche: potenza motore, controllo di trazione, antisbandata, antiimpennata, launch control, cambio elettronico ecc, con possibilità di memorizzare varie combinazioni dei suddetti e poterli richiamare con un semplice clic a seconda delle condizioni della strada o del circuito
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Confesso che questa R1 nuova, in particolare la R1M che rispetto alla R1 di serie ha diverse migliorie (sospensioni elettroniche Holins, carene in carbonio, cerchi in magnesio, serba e forcellone in alluminio spazzolato ecc), mi sembra davvero innovativa, ..gran bella moto!
Modalità ibrida
