trasmissione k6 - la storia continua

[the]

Originariamente inviata da albio59

Ritornando allo sferragliamento penso sia un "problema" della tua moto in quanto del cambio non si sono sentite particolari lamentele (tranne Luc) anzi è forse la parte migliore della trasmissione.

Anche io la penso come albio, il cambio del K1600 è ottimo e per essere una moto sportiva direi che è fin troppo morbido e preciso negli innesti. Comunque nessun confronto con il cambio del boxer.

[gladio]

ripeto quanto detto nel post #5,

"per "sferragliamento del cambio" intendevo non il senso letterale del termine, ovvio
ma quel rumore in salita e scalata.. come dire... di innesto metallico.. di frizione che nn stacca"

sono gli innesti rumorosi, ruvidi.... a basso numero di giri, insomma quando si va piano... circa tra 2000/3000 giri/m, magari tra 1^ 2 ^ o il contrario... con la moto in movimento

visto l'elevato numero di post scritti in proposito.....
mah.... sembra che ora nn li sente piu nessuno

[Elycando]

Gladio,

Ma tu lo sai che noi RTisti siamo tutti invidiosi di chi possiede il K6?

Che vuoi che sia un po di sferragliamento al cambio, rispetto a una flangia ruota che si può spezzare e catapultare verso l'infinito e oltre?

[gladio]

che i motociclisti fossero come "pescacciatori" non è cosa nuova, si sapeva

[albio59]

Originariamente inviata da gladio

ripeto quanto detto nel post #5,

"per "sferragliamento del cambio" intendevo non il senso letterale del termine, ovvio
ma quel rumore in salita e scalata.. come dire... di innesto metallico.. di frizione che nn stacca"

sono gli innesti rumorosi, ruvidi.... a basso numero di giri, insomma quando si va piano... circa tra 2000/3000 giri/m, magari tra 1^ 2 ^ o il contrario... con la moto in movimento

Gladio il termine "sferragliamento" per indicare innesti rumorosi e ruvidi non è indicato in quanto si è portati a pensare a qualcosa di metallico che si è rotto e che provoca rumore nel movimento/sbattimento nel tuo caso invece è un rumore sordo provocato dall'innesto difficoltoso degli ingranaggi.
Probabilmente è davvero un problema di frizione che non "stacca" a sufficienza.
Inoltre la rumorosità è normale che sia superiore a bassa velocità in quanto è più facile sentirla ed è meno facile inserire le marce basse in quanto l'effetto trascinamento è maggiore.

Quindi dopo un'accurata regolazione della leva frizione valuterei le seguenti ipotesi:

1) viscosità olio: forse con un cambio olio con una gradazione superiore o semplicemente con un olio nuovo risolvi/attenui il problema.Controlla anche se sono presenti tracce di limature.

2) Frizione gonfia/dischi incollati magari ha preso una scaldata e i dischi ne hanno risentito.