Chi afferma che i vincoli del regolamento portano ad un livellamento delle prestazioni dovrebbe anche spiegare come mai la Mercedes aveva circa 100 (cento) CV più degli altri. Quanto alle Ferrari a me risulta che:
- è stato pesantemente sbagliato il layout della parte termica ed elettrica
- ciò ha portato enormi problemi di raffreddamento, con la conseguenza di dover parzializzare la potenza. Quando, ormai nel corso della stagione, si è tentato di spremere qualche CV in più, la macchina è andata arrosto appunto per carenza di raffreddamento
- il regolamento F1 è bloccato per due anni per contenere le spese di ricerca e sviluppo, perciò anche per il 2015 sono permesse solo modifiche marginali. La Scuderia Ferrari aveva chiesto modifiche sostanziali già quest'anno, ma la Mercedes si è logicamente opposta
- la Ferrari 2015 dovrebbe avere una cinquantina di CV in più dell'anno scorso, cioè si avvicina solamente alla Mercedes 2014 che nel frattempo ha incrementato la sua potenza
- stando così le cose è probabile che il Campionato 2015 sarà una fotocopia dello scorso anno (Honda permettendo), almeno per le posizioni di vertice
- per sperare in una Ferrari competitiva bisognerà attendere il 2016 con un nuovo regolamento, augurandosi un progetto più valido da parte dei tecnici Ferrari.
Luca Cordero era il Presidente della Ferrari, sempre in prima linea a raccogliere meriti indipendenti da lui, a mio parere. L'Amministratore Delegato della Ferrari è l'ing. Felisa, dal 2008.
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