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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 30-01-2015, 18:34   #1
er-minio
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Originariamente inviata da romargi Visualizza il messaggio
Anche sul bialbero Ermì!
Ok, non ne ero sicuro.
L'unica bialbero che ho è l'hp ma non ho ancora avuto il "piacere" di farla tagliandare. Manca una manciata di mille km ai 10mila.
__________________
DRZ400 '00; R1150R '03; R1200GS Adv '07; HP2 Sport '11
[I'm the biggest limit on my bike]
er-minio non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-01-2015, 20:14   #2
aspes
Anziano e gentile signore
 
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ubicazione: chiavari (ge)
Messaggi: 49.505
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tra gli estremi c'e' sempre il ragionevole. Io faccio quel che serve quando serve. Per esempio col cavolo che in un motore con cambio separato e frizione a secco che fa 7000 giri cambio olio ogni 10000 se su un motore di macchina paragonabile si fa ogni 30000 .Lo faccio ogni 20000 e va benissimo. Il gioco valvole giudicato a orecchio non va bene proprio per quel che dice romargi. Se fa casino paradossalmente non corro alcun rischio. Se invece sopratutto la mia obsoleta diventa "troppo" silenziosa vuol dire che il gioco e' zero, ovvero bisogna darglielo e non levarlo, altrimenti la valvola non chiude bene e alla lunga si "brucia". Il che e' un termine gergale, semplicemente non fa piu' tenuta e perdi compressione, e devi rifare la sede e probabilmente cambiare la valvola stessa. Non e' bello ma nemmeno distruttivo.Comunque un bel po' di soldi, considerato il costo di mano d'opera.
Quindi a orecchio se vuoi andare sul sicuro il motore "in pericolo" sopratutto se raffreddato ad aria che e' normalmente pieno di rumorini , e' che sia troppo silenzioso!
Aggiungo che il gioco valvole con la catena di distribuzione lasca o meno ovviamente non ha alcuna relazione.
Infine e' vero che un motore come il gs monoalbero, classico con bilancere vite e controdado e' bello perche' non devi comprare pasticche calibrate, ma in compenso proprio perche' tra la camma e la valvola ci sono diversi organi in movimento (bilanceri con relativi perni etc.) allora il controllo e' piu' frequente perche' piu' roba c'e' e piu' i giochi possono variare. SUl mio gs fino a 40000 km ho dovuto una volta dargli gioco perche' tendeva a perderlo, e una volta levarglielo perche' aveva teso a prenderlo. Puo' succedere l'una come l'altra cosa,dipende da tante cose.
su moltissime auto non si regola perche' c'e' la ripresa automatica con capsule idrauliche. Anche nelle HD e in passato sulla honda cbx 750 del 1984, ma e' roba che sulle moto non si trova facilmente , complica un po' la vita nelle dimensioni della testa e non e' adattissimo a girare forte
__________________
unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !

Ultima modifica di aspes; 30-01-2015 a 20:16
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