Secondo Loctite:
243 --> frenafiletti medio --> ~250°C
270 (272, 273) --> frenafiletti forte --> ~250°C
Secondo BMW:
243 --> frenafiletti medio --> ~120°C
270 (272, 273) --> frenafiletti forte --> ~250°C
Le istruzioni di Loctite per lo smontaggio sono di usare la stessa temperatura.
Però la degradazione delle prestazioni a 200°C è molto più alta nel 243 che nelle versioni del 270.
Ciò consente di smontare le parti scaldando a ~120°C se fermate con il 243 mentre con il 273, verosimilmente, si ha bisogno di salire con il calore...
Comunque la praticaccia ci confermerà il tutto...
Siccome si tratta di faidate, cercherò di essere il più 'scientifico' possibile e riferirò come è andata, se vi interessa saperlo ;-)
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Modalità ibrida
