solo un collettore scarico rovente

[vogioso]

ragazzi ho capito e risolto il problema, tutto ciò è successo perchè per fare dei lavori sulla moto avevo scollegato la batteria per più giorni, e quando l'ho collegata ho rimesso in moto normalmente, invece bisogna dopo aver collegato la batteria , accendere il quadro e a motore spento ruotare la manopola dell'acceleratore a fondo e rilasciare per tre volte, e poi avviare normalmente il motore, con questa manovra la centralina rimemorizza l'apertura dei corpi farfallati.

quindi andava a uno...? non credo perchè chiunque si accorgerebbe se un bi cilindrico gli manca meta' della pistoneria! vero? no ho idea cosa tu abbia come scarico , ma i gas di scarico poco prima del cat. e di sicuro dopo, sx e dx si uniscono per poi continuasre la loro corsa verso lo slip on e la temperatura grado + grado meno dovrebbe essere uniforme! l'unico punto DOVE si può percepire una differenza è sugli headers, differenza dettata solo dalla combustione delle due camere di scoppio.

[vogioso]

Originariamente inviata da bebosessanta

quindi andava a uno...? non credo perchè chiunque si accorgerebbe se un bi cilindrico gli manca meta' della pistoneria! vero? no ho idea cosa tu abbia come scarico , ma i gas di scarico poco prima del cat. e di sicuro dopo, sx e dx si uniscono per poi continuasre la loro corsa verso lo slip on e la temperatura grado + grado meno dovrebbe essere uniforme! l'unico punto DOVE si può percepire una differenza è sugli headers, differenza dettata solo dalla combustione delle due camere di scoppio.

no il motore non girava ad un cilindro, ma i due iniettori rimanevano sbilanciati e quindi la combustione non regolare, il surriscaldamento che arroventava il collettore avveniva naturalmente in prossimtà del cilindro.