E no, il mercato va oltre i numeri.
Altrimenti, come dici tu, come farebbero "la Bmw e l'Harley a fare numeri con ravatti"?
Se bastasse la formula 1000 cc+100cv+180kg, dovrebbero vendere solo Vstrom, che invece gia' l'anno prossimo fara' numeri da analfabeta.
La moto e' passione, quindi si deve vendere un sogno. Che poi il sogno sia un ravatto, questo conta (relativamente) poco.
La Honda aveva scelto una strada razionale, ma ultimamente sta cambiando direzione (come anche Yamaha e Kawasaki, mentre Suzuki mi sembra piu' ferma), proponendo moto piu' di immagine che di mercato.
Questo per creare "il brand", indispensabile per battere i cinesi e gli indiani anche nel loro mercato. Perche' se devo comprare una Honda al doppio del prezzo di un mezzo cinese e non ho l'orgoglio di avere una "HONDA", sono un pirla.
Per la Harley il sogno e' la sua storia, per la Honda il sogno e' la tecnologia, per BMW e' la qualita' teutonica (avete presente la pubblicita' della Opel con la Schiffer?).
Ogni marca cerca il suo (o cerca di creare il suo) per poter vendere, scopo ultimo di tutte.
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VFR 1200 F 2010 - Suzuki Vstrom 1000 2014 & XN85 1983 - Goldwing DCT 2020
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