MotoGP 2014 - GP d'Australia

Originariamente inviata da mototarta

Evoluzione

Evoluzione o ha preso spunto da "qualcuno" e si è adeguato...???
Se così fosse ha imparato qualcosa da uno degli ultimi arrivati in GP....

[chimico01]

L'ha dichiarato. Si è allenato osservando MM. Ha imparato dall'unico che riesce a spremere al meglio QUESTE moto. Neanche quando fa un atto di "umiltà" (ovvero ammettere di dover imparare da un giovane) riuscite a non odiarlo no?
Secondo te se dovessero andare sulle vecchie 500 chi cercherebbe di imparare da chi? Mi pare ovvio e normale. L'immobilismo sulle proprie posizioni mi pare stupido, e Vale, per adesso ha dimostrato di non essere stupido.
L'obiettivo è arrivare il più avanti possibile, non essere il più figo possibile. Ma capisco che essere contro sempre e comunque genera una certa attenzione.

[PMiz]

A 35 anni suonati, avere ancora lo spirito di mettersi in gioco, ritornare in Yamaha, cambiare il capomeccanico storico e re-imparare a guidare secondo uno stile differente ... mi pare ci sia solo da levarsi il cappello di fronte a tanta caparbieta' ....

[Paolo_yamanero]

Ecco perchè sono caduto!!!

Sempre a dirmi : "e' colpa mia, andavo troppo forte per i limiti della strada..."

Invece no!
Avevo sbagliato la scelta delle gomme! Si sono raffreddate perchè soffiava il maestrale!
Mannaggia!
Ora ho capito!!

[auguzt]

Interviste a caldo o meno, è chiaro che le dichiarazioni dei piloti vadano prese con le pinze. Però...
Visto che vengono citati i fatti per confutare teorie e spiegazioni, volevo porre l'attenzione su due strane coincidenze:
- di tutti i piloti che montavano le asimmetriche solo tre sono arrivati alla fine: Dovizioso, Bautista e Barbera
- i piloti caduti per motivi "non capisco cosa sia successo" lo hanno fatto tutti allo stesso modo: in staccata verso destra in discesa e a moto pressochè dritta. Lo stesso Bradl, che ha fatto una evidente ca**ata e per questo è stato già punito dalla Dorna con un punto, comunque sembra in difficoltà già prima del contatto con Espargaro.

Allora a questo punto tutti a puntare il dito contro Bridgestone, e a logica non sarebbe sbagliato senonchè.... Ogni volta che i gommaroli si "prodigano" a inventarsi qualcosa per la gara australiana, sempre imprevedibile come situazione meteorologica, qualcuno gli cambia le carte in tavola. Lo scorso anno l'asfalto nuovo, e quest'anno l'orario di gara, portato alle 4 di pomeriggio per favorire la messa in onda europea. Non è un caso che si siano rotti i cabbasisi e abbandonino la MotoGP. Certo che hanno la possibilità di sviluppare pneumatici, ma se poi la pubblicità ottenuta è sempre e solo negativa... Che se la veda Michelin (dal 2016) con 'sta patata bollente, no?

Tanto loro che problemi hanno, già facevano le gomme "buone" la sera prima, no?

[PMiz]

Si, il Sabato sera prima della gara partiva da Clermont Ferrand con il Berlingo carico di gomme Monsieur Michelin in persona ...

Lo beccavo sempre all'autogrill mentre si faceva un caffe' doppio ...

[auguzt]

Originariamente inviata da PMiz

... Monsieur Michelin in persona ...

C'ho le prove!!!
Anch'io lo beccavo sempre e una volta l'ho fotografato!
Eccolo mentre cerca di nascondere il carico di gomme "buone" che stava clandestinamente trasportando. Da notare l'espressione del viso che denota la sorpresa e l'imbarazzo per essere stato colto in flagrante...

[carlo.moto]

Originariamente inviata da PMiz

Iannone "pericoloso" (come il compianto Simoncelli)?

http://www.gpone.com/2014101915179/C...o-Iannone.html

Come sempre Giovedì in Malesia, finirà tutto a tarallucci e vino ma Ian....cannone bisogna che si da una calmata quando non gioca al risucchio

Originariamente inviata da auguzt

.....- di tutti i piloti che montavano le asimmetriche solo tre sono arrivati alla fine: Dovizioso, Bautista e Barbera
- i piloti caduti per motivi "non capisco cosa sia successo" lo hanno fatto tutti allo stesso modo.....

quelle gomme avevano un comportamento anomalo, e alcuni piloti non gli hanno riposto la fiducia

questione di scelte

poi a fine gara è bastato qualcuno che desse il là sulla teoria delle gomme "autoraffrenddanti" mentre tiri come un forsennato......e tutti a ruota,

ed il fatto che il problema è nato non nei primi 2 giri ma oltre metà gara in piena bagarre sui tempi è passato in secondo piano

ma l'ipotesi che questa asimmetrica come "tenuta della mescola" poteva decadere inaspettatamente non è venuto in mente a nessuno?

è un'ipotesi, forse più plausibile .....

Originariamente inviata da chimico01

L'ha dichiarato. Si è allenato osservando MM. Ha imparato dall'unico che riesce a spremere al meglio QUESTE moto. Neanche quando fa un atto di "umiltà" (ovvero ammettere di dover imparare da un giovane) riuscite a non odiarlo no?
Secondo te se dovessero andare sulle vecchie 500 chi cercherebbe di imparare da chi? Mi pare ovvio e normale. L'immobilismo sulle proprie posizioni mi pare stupido, e Vale, per adesso ha dimostrato di non essere stupido.
L'obiettivo è arrivare il più avanti possibile, non essere il più figo possibile. Ma capisco che essere contro sempre e comunque genera una certa attenzione.

La mia era solo una domanda/considerazione...Se ci vedi odio è perchè il tuo misero cervellino non è bene a punto...
Forse hai bisogno di un tagliando approfondito....!:

[R72]

Originariamente inviata da andrew1

MM sarà anche più bravo di Vale, anche se non credo, vorrei vederlo con una moto "natur" come erano quelle con le quali vincevano i grandi campioni, Vale compreso, non con queste moto-robot ... non hanno personalità.
Tutta altra pasta insomma, ad esempio del Sic.

sono d'accordo, MM mi piace ma vorrei vederlo su una 500 2t, Rossi in questo è inarrivabile

[carlo.moto]

Son un estimatore di tutti i campioni, Rossi, Marquetz, Lorenzo ecc. ma è inutile girarci intorno, ognuno corre e diventa campione con le moto del proprio tempo, tutto il resto è fantascienza.

[zangi]

Anche perché, nonostante qualcuno ci ha corso con le 500 2t, non è detto che a distanza di ben 12 anni, uno ci risale come niente fosse.

[bigzana]

Originariamente inviata da carlo.moto

ma è inutile girarci intorno, ognuno corre e diventa campione con le moto del proprio tempo, tutto il resto è fantascienza.

poi c'è uno che è diventato campione con le 250 2T, 500 2T, con la Motogp 800 4T, con le Motogp 1000 4T.

già, fantascienza.

[carlo.moto]

Chettelodicoafare !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[mototarta]

Uno dei ragazzi che lo farebbero volentieri è Scott Redding. mesi fa, in occasione di una delle tante bellissime rievocazioni storiche che si tengono in Ighilterra, ha provato la Rgv di Schwantz e ne è rimasto folgorato. Il ragazzo è tosto, dice che uno dei suoi obiettivi è correre un TT, ma è rimasto molto impressionato dall'oggetto.

[Someone]

Originariamente inviata da bigzana

poi c'è uno che è diventato campione con le 250 2T, 500 2T, con la Motogp 800 4T, con le Motogp 1000 4T.

già, fantascienza.

Ti aspettavo...

[bigzana]

eh beh, caro, la storia è storia.
Può non piacere come materia, ma non è discutibile.

[auguzt]

Originariamente inviata da sartandrea

...questione di scelte..

Originariamente inviata da Marc Marquez

“We knew there was some risk with this tyre because yes it was asymmetric, but the part in the brake point was the '33' compound, the hard side,” he said. “But the problem is that with Honda it was impossible to finish the race with the '31' [extra soft]. Even Lorenzo seemed to struggle. With Honda the '31' was already destroyed after ten laps and for that reason we didn't have more options.”
http://www.crash.net/motogp/news/209...han-style.html

Evidentemente non per tutti. Il fatto che tutte le Honda Factory montassero le asimmetriche ne è praticamente la prova.

Originariamente inviata da sartandrea

ed il fatto che il problema è nato non nei primi 2 giri ma oltre metà gara in piena bagarre sui tempi è passato in secondo piano

Sia per Marquez che per Crutchlow si trattava del primo giro meno impiccato.
Il problema di aderenza comunque era già stato evidenziato durante le prove di venerdì. Indovinate un po' che gomma montava Lorenzo quando è caduto in quel giorno? E tutti gli altri che si sono sdraiati in staccata sempre in prova?
Se poi era il vento, il freddo, il consumo, o chissà quale altro agente che ha fatto decadere così improvvisamente il grip all'anteriore io non te lo so dire. Ma è innegabile che cadere così, tutti a moto dritta, con l'anteriore che va per la tangente senza un apparente motivo fa logicamente pensare o alla gomma o all'asfalto...

Invece il rischio che hanno corso tutti quelli che hanno potuto montare la extra soft [la '31' come la chiama Marquez] era quello di non farcela ad arrivare in fondo, che poi è proprio quello che è successo, per l'appunto, sempre a Lorenzo.

[henry]

Onore a Rossi, fosse rimasto sulla Honda ora avrebbe almeno 4 titoli mondiali in piu'. Comunque vedremo se ci sara un altro pilota che avra' il coraggio di mollare la moto migliore per dimostrare di essere il piu' forte di tutti i tempi (con Agostini)

Originariamente inviata da auguzt

.....Sia per Marquez che per Crutchlow si trattava del primo giro meno impiccato....

premesso che il T3 finisce proprio alla staccata della curva incriminata,

hai letto i tempi dei T1 T2 T3 dei giri precedenti alla caduta e confrontati con il T1 T2 T3 nel giro della caduta

io si.....e con i numeri in mano è un dato di fatto che non si passeggiava, tutt'altro, l'ultimo T3 prima della caduta era più impiccato del precedente

[auguzt]

Mi hai incuriosito e sono andato a controllare. E numeri alla mano ho sbagliato a dire che era il primo giro meno impiccato, infatti il ritmo lo avevano "rallentato" già da 3/4 giri. Uno o due decimi, che sono d'accordo non è certo passeggiare, ma non escluderei a priori che qualcosa possa aver causato.
Marquez:
13° giro 1'29.892
14° giro 1'29.915
15° giro 1'30.082
16° giro 1'30.050
17° giro 1'30.195
18° giro -patapum-
Crutchlow:
22° giro 1'30.454
23° giro 1'30.993
24° giro 1'31.105
25° giro 1'31.017
26° giro 1'30.954
27° giro -patatrac-
QUI il pdf con le statistiche dal sito MotoGP.com

[gonfia]

Marquez
13° giro 1'29.892
14° giro 1'29.915
15° giro 1'30.082
16° giro 1'30.050
17° giro 1'30.195
18° giro -patapum-
Crutchlow:
22° giro 1'30.454
23° giro 1'30.993
24° giro 1'31.105
25° giro 1'31.017
26° giro 1'30.954
27° giro -patatrac-

Mah... Da qui si nota che tra quelli esaminati il giro più veloce di Cal è stato 2,5 decimi più lento di quello meno veloce ( quello precedente la caduta ) di Marc, se la gomma di Marquez si è potuta raffreddare per un calo di ritmo così minimo allora quella di Crutchlow avrebbe dovuto essere fredda già da un bel po'.... o più verosimilmente non avrebbe mai dovuto andare in temperatura!
C'è qualcosa che non torna.

Una gomma che se rallenti di 3-4 decimi ti sbatte in terra mi sembra un'assurdità...e allora quelli che non vanno forte come i primi!? Per loro è vietata!!

Bridgestone: gomma asimmetrica specifica per Phillip Island, ma solo se riesci a girare sempre sotto 1.30".... Ma daiii!




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[mototarta]

Oltre al calo del ritmo, c'è da considerare che la temperatura dopo metà gara è scesa di 8 gradi, come già detto si è partiti alle 16 locali invece che alle 14 e si era alzato il vento. Presumibile che sia scesa di parecchio anche la temperatura dell'asfalto.

[mambo]

benissimo, tutto vero....ma erano passati da quella curva 1.30" prima...