2GM, una Compagnia Motociclisti della Wehrmacht

[aspes]

ricordo male o quando assegnarono qualcuno di quegli aerei a reparti abituati con lo spitfire i piloti erano sconvolti come passare dal ciao a una road king?

[gldani]

Originariamente inviata da aspes

ricordo male o quando assegnarono qualcuno di quegli aerei a reparti abituati con lo spitfire i piloti erano sconvolti come passare dal ciao a una road king?

Come in tutte le cose, anche questa era una questione molto soggettiva.

Andando a memoria:

- come dici tu, il 4° FG passò dalllo Spitfire al P-47 con qualche problema riguardo alle dimensioni e peso di quest'ultimo.

- il 56° FG invece si rifiutò categoricamente di passare dal P-47 al P-51.

- in Italia il passaggio dai P-39 e P-40 ai P-47 fu parecchio apprezzato.

- non così nel Pacifico, dove qualche reparto mai si abituò bene dal P-39 al P-47, dato che nel P-39 apprezzavano molto il carrello triciclo, la visuale piana, l'abitacolo di tipo automobilistico.

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(ancora una piccola disgressione, poi finiamo OT)

Sul peso offensivo del P-47:

Una cartuccia mod. 99 x 12.7 (Browning BMG, .50 cal.) standard per uso di terra, tipo M2 Ball pesa 117,7 grammi.
La variante M8 AP-T per aerei pesava 113,4 grammi.
Un maglione Type M9, in acciaio trattato contro la corrosione pesava 23,8 grammi.

Sul P-47, otto nastri di cartucce con un totale di 4000 colpi (anche se la quantità standard per la missione operativa era leggermente inferiore) pesavano quasi 600 kg.

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da un manuale dell'epoca

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