MotoGP 2014 - GP d'Australia

[PMiz]

A 35 anni suonati, avere ancora lo spirito di mettersi in gioco, ritornare in Yamaha, cambiare il capomeccanico storico e re-imparare a guidare secondo uno stile differente ... mi pare ci sia solo da levarsi il cappello di fronte a tanta caparbieta' ....

[Paolo_yamanero]

Ecco perchè sono caduto!!!

Sempre a dirmi : "e' colpa mia, andavo troppo forte per i limiti della strada..."

Invece no!
Avevo sbagliato la scelta delle gomme! Si sono raffreddate perchè soffiava il maestrale!
Mannaggia!
Ora ho capito!!

[auguzt]

Interviste a caldo o meno, è chiaro che le dichiarazioni dei piloti vadano prese con le pinze. Però...
Visto che vengono citati i fatti per confutare teorie e spiegazioni, volevo porre l'attenzione su due strane coincidenze:
- di tutti i piloti che montavano le asimmetriche solo tre sono arrivati alla fine: Dovizioso, Bautista e Barbera
- i piloti caduti per motivi "non capisco cosa sia successo" lo hanno fatto tutti allo stesso modo: in staccata verso destra in discesa e a moto pressochè dritta. Lo stesso Bradl, che ha fatto una evidente ca**ata e per questo è stato già punito dalla Dorna con un punto, comunque sembra in difficoltà già prima del contatto con Espargaro.

Allora a questo punto tutti a puntare il dito contro Bridgestone, e a logica non sarebbe sbagliato senonchè.... Ogni volta che i gommaroli si "prodigano" a inventarsi qualcosa per la gara australiana, sempre imprevedibile come situazione meteorologica, qualcuno gli cambia le carte in tavola. Lo scorso anno l'asfalto nuovo, e quest'anno l'orario di gara, portato alle 4 di pomeriggio per favorire la messa in onda europea. Non è un caso che si siano rotti i cabbasisi e abbandonino la MotoGP. Certo che hanno la possibilità di sviluppare pneumatici, ma se poi la pubblicità ottenuta è sempre e solo negativa... Che se la veda Michelin (dal 2016) con 'sta patata bollente, no?

Tanto loro che problemi hanno, già facevano le gomme "buone" la sera prima, no?

Originariamente inviata da auguzt

.....- di tutti i piloti che montavano le asimmetriche solo tre sono arrivati alla fine: Dovizioso, Bautista e Barbera
- i piloti caduti per motivi "non capisco cosa sia successo" lo hanno fatto tutti allo stesso modo.....

quelle gomme avevano un comportamento anomalo, e alcuni piloti non gli hanno riposto la fiducia

questione di scelte

poi a fine gara è bastato qualcuno che desse il là sulla teoria delle gomme "autoraffrenddanti" mentre tiri come un forsennato......e tutti a ruota,

ed il fatto che il problema è nato non nei primi 2 giri ma oltre metà gara in piena bagarre sui tempi è passato in secondo piano

ma l'ipotesi che questa asimmetrica come "tenuta della mescola" poteva decadere inaspettatamente non è venuto in mente a nessuno?

è un'ipotesi, forse più plausibile .....

[auguzt]

Originariamente inviata da sartandrea

...questione di scelte..

Originariamente inviata da Marc Marquez

“We knew there was some risk with this tyre because yes it was asymmetric, but the part in the brake point was the '33' compound, the hard side,” he said. “But the problem is that with Honda it was impossible to finish the race with the '31' [extra soft]. Even Lorenzo seemed to struggle. With Honda the '31' was already destroyed after ten laps and for that reason we didn't have more options.”
http://www.crash.net/motogp/news/209...han-style.html

Evidentemente non per tutti. Il fatto che tutte le Honda Factory montassero le asimmetriche ne è praticamente la prova.

Originariamente inviata da sartandrea

ed il fatto che il problema è nato non nei primi 2 giri ma oltre metà gara in piena bagarre sui tempi è passato in secondo piano

Sia per Marquez che per Crutchlow si trattava del primo giro meno impiccato.
Il problema di aderenza comunque era già stato evidenziato durante le prove di venerdì. Indovinate un po' che gomma montava Lorenzo quando è caduto in quel giorno? E tutti gli altri che si sono sdraiati in staccata sempre in prova?
Se poi era il vento, il freddo, il consumo, o chissà quale altro agente che ha fatto decadere così improvvisamente il grip all'anteriore io non te lo so dire. Ma è innegabile che cadere così, tutti a moto dritta, con l'anteriore che va per la tangente senza un apparente motivo fa logicamente pensare o alla gomma o all'asfalto...

Invece il rischio che hanno corso tutti quelli che hanno potuto montare la extra soft [la '31' come la chiama Marquez] era quello di non farcela ad arrivare in fondo, che poi è proprio quello che è successo, per l'appunto, sempre a Lorenzo.

Originariamente inviata da auguzt

.....Sia per Marquez che per Crutchlow si trattava del primo giro meno impiccato....

premesso che il T3 finisce proprio alla staccata della curva incriminata,

hai letto i tempi dei T1 T2 T3 dei giri precedenti alla caduta e confrontati con il T1 T2 T3 nel giro della caduta

io si.....e con i numeri in mano è un dato di fatto che non si passeggiava, tutt'altro, l'ultimo T3 prima della caduta era più impiccato del precedente