grazie Antonio per il tuo contributo, proverò a sostituire tappo ed oring, sperando nel "poca spesa tanta resa" ... il livello dell'olio l'ho controllato stamattina prima di accendere la moto, posizionato sul cavalletto centrale, dopo quasi 20 anni in moto e 20 motociclette qualcosa l'ho imparata
sulle Ducati i trasudi provenivano dal tappo di carico dell'olio, dovuto agli oring che si seccavano, o dal pressostato dell'olio, la cui pressione dopo anni di utilizzo li portava a rompersi. Nelle Guzzi i trasudi erano dovuti tutti ad oring e tubazioni che si seccavano, screpolandosi e facendo trafilare olio ...
Approdato nel mondo del boxer bavarese, prima di accingermi a cambiare i soliti oring, volevo chiedere conferma a voi utenti di mukke che, sicuramente ne avreste saputo più di me in materia.
Modalità ibrida
