f 700 gs pompa benzina rumorosa

[Gianni1951]

Originariamente inviata da lucio1951

il relais/modulatore che, variando la tensione d'alimentazione della pompa, guidato dalla centralina, varia la velocità di rotazione delle stessa parimenti ai giri del motore e, conseguentemente, fa in modo che la pressione nel common rail rimanga la stessa, quella ottimale per gli iniettori.

Caro Lucio, la velocita di rotazione del motore ha poco a che vedere con il modulatore o, perlomeno, non è direttamente proporzionale. Il modulatore è controllato dalla centralina che ha una mappatura di pressione di alimentazione prevista, dipendente da tantissimi fattori (marcia inserita, potenza richiesta, temperatura e pressione e dati di feedback della lambda). Ovviamente se viaggi a 5000 g/1 , avrai bisogno più carburante che a 2000. Ma in 6a a 5000 inj piano, ne avrai bisogno meno che in 1a a 2000 in salita.
PS : E' il momento che ci possiamo trovare. Sentiamoci.

[lucio1951]

Originariamente inviata da Gianni1951

Caro Lucio...

Sono perfettamente daccordo, non pensavo si arrivasse ad una simile disanima del concetto....sono rimasto sul generale contando che l'occhio rimanesse puntato sul problema di arch3....tutto giusto quel che dici, oserei aggiungere (ma sicuramente lo saprai) che la pressione del commonrail va dai 130 psi per il minimo ai 2200 psi per la massima erogazione....ma questo non c'entra niente, era solo per farmi bello!