Questa è la normale posizione del mio pedale
.
.
Qui ho sfilato l'astina di comando dalla pompa
Per farlo ho dovuto sfilare la molletta a sgancio rapido (l'ho poi inserita per tenere l'astina in posizione)
.
.
Questa è l'astina di comando smontata.
L'astina ha un'estremità filettata sulla quale si avvita la testa che viene
bloccata da un controdado. Avvitando o svitando la testa, varia la lunghezza dell'astina. L'altra estremità è arrotondata e si infila nella pompa.
.
.
Questo è il pedale abbassato (senza astina di comando).
Si nota bene che il pedale si può abbassare di quanto si vuole, compatibilmente con la lunghezza dell'astina.
In particolare: più l'astina è corta, più il pedale scende; più è lunga, più il pedale sale.
Per la posizione di arresto del pedale, c'è un vincolo costitiuto dalla battuta del pedale. Come dice il Maiale,questa si varia o spessorando o piegando il ferro.
Le foto non sono un granché, ma le ho fatte di corsa...
Spero di essere stato chiaro.
Modalità ibrida
