Autonomia R850

[dino_g]

Il filtro di per sè non serve a niente. Se ci sono problemi è l'ora di fare un buon setup alla carbureiscion... rivedere i filtri e le candele.

[eco.logico]

Originariamente inviata da dino_g

Il filtro di per sè non serve a niente. Se ci sono problemi è l'ora di fare un buon setup alla carbureiscion... rivedere i filtri e le candele.

Intendi dire che cambiare solo il filtro non è sufficiente, ma fa fatto nell'ambito di un setup complessivo di carburazione, candele e filtri? O che il filtro BMC è comunque inutile?

[Pasca]

La mia R850R (del 2004 e 38000 km) con il serbatoio pieno fa circa 220-240 km prima che si accenda la spia della riserva, in percorso misto e senza zavorrina.
Quando l'ho comprata, ad ottobre scorso, durante il primo giro decisi di fare il mio primo pieno e, sorpresa , dopo alcuni chilometri si accese la spia della riserva . Allora decisi, dopo aver consultato il forum, di smontare il serbatoio per cercare di risolvere il problema e con l'occasione di sotituire anche il filtro della benzina.
Il galleggiante non era bloccato, si muoveva liberamente, il problema era la sporcizia (morchia?) che era sulla piastrina di allumina (ceramica) dove c'è una pista dorata a forma di arco su cui scorre il contatto strisciante solidale con l'astina del galleggiante. In particolare bisogna pulire molto bene con un solvente (ad esempio acetone) la fessura di circa 0.5mm che divide in due segmenti la pista dorata a forma di arco. Da quando ho fatto questo intervento la spia funziona perfettamente.
Spero che questa mia esperienza possa tornare utile a qualcuno di voi .
Un saluto e... tanti buoni chilometri a tutti

[dino_g]

Originariamente inviata da eco.logico

Intendi dire che cambiare solo il filtro non è sufficiente, ma fa fatto nell'ambito di un setup complessivo di carburazione, candele e filtri? O che il filtro BMC è comunque inutile?

Cambiare il filtro aria serve quando è sporco. I filtri che fanno "respirare di più" il motore sono inutili se non accompagnati da una serie di altri interventi. Che poi sulle nostre moto sono poco giustificati se a fini di prestazioni. La stechiometria è quella e se davvero ci fosse più aria nella miscela sarebbe solo un impoverimento dannoso. Oltre a far scaldare di più i cilindri.
Se ci sono problemini la cura migliore e garantita è una buona regolazione di valvole, cf, pulizia iniettori e viti bypass. Controllare candele e filtri. Magari un paio di pieni con la 100 ottano e via una bella tirata.
Poi, ma solo poi, se c'è ancora qualcosa che non va si comincia a pensare ad altro.