nuova VUFERO 800

[nicola66]

perchè costa e pesa meno un solo scambiatore e relativi collegamenti.

[ilprofessore]

Ha 2 radiatori anche adesso, uno in basso con la ventola ed uno in alto sopra la testa anteriore.
Dovrebbe essere una soluzione gia' sperimentata in Honda, forse con la serie VTR-SP1/2.
Comunque questo consente di smontare le candele senza toccare i radiatori, cosa che andava fatta sulla 750.
Inoltre, la ventola molto bassa dovrebbe creare meno fastidi d'estate, quando si va piano.

[miki69]

Originariamente inviata da ilprofessore

Ha 2 radiatori anche adesso, uno in basso con la ventola ed uno in alto sopra la testa anteriore.
Dovrebbe essere una soluzione gia' sperimentata in Honda, forse con la serie VTR-SP1/2.

Non la ricordo così, potrei sbagliare, ma sia SP1 che SP2 avevano i radiatori acqua laterali ed il radiatore olio centrale.
Sempre se non ricordo male, i pistaioli li sostituivano con radiatore centrale, come la sbk

Anche nelle prime VFR, RC24 c'erano 2 radiatori, ma uno era acqua e l'altro olio

Originariamente inviata da ilprofessore

Comunque questo consente di smontare le candele senza toccare i radiatori, cosa che andava fatta sulla 750.

Certo, ma li i jap avevano progettato con la testa, sostituire le candele era un gioco da ragazzi, perchè il radiatore era incernierato in alto e quindi basculante senza staccare nessun raccordo.

[SKITO]

Originariamente inviata da ilprofessore

Ha 2 radiatori anche adesso, uno in basso con la ventola ed uno in alto sopra la testa anteriore.
Dovrebbe essere una soluzione gia' sperimentata in Honda, forse con la serie VTR-SP1/2.
Comunque questo consente di smontare le candele senza toccare i radiatori, cosa che andava fatta sulla 750.
Inoltre, la ventola molto bassa dovrebbe creare meno fastidi d'estate, quando si va piano.

Originariamente inviata da miki69

Non la ricordo così, potrei sbagliare, ma sia SP1 che SP2 avevano i radiatori acqua laterali ed il radiatore olio centrale.
Sempre se non ricordo male, i pistaioli li sostituivano con radiatore centrale, come la sbk

Anche nelle prime VFR, RC24 c'erano 2 radiatori, ma uno era acqua e l'altro olio



Certo, ma li i jap avevano progettato con la testa, sostituire le candele era un gioco da ragazzi, perchè il radiatore era incernierato in alto e quindi basculante senza staccare nessun raccordo.

3- in storia dei radiatori HONDA ad entrambi!!!!!

(e di come si smontavano le candele sulle vecchie 750 ed 800)

[miki69]

Originariamente inviata da SKITO

3- in storia dei radiatori HONDA ad entrambi!!!!!

(e di come si smontavano le candele sulle vecchie 750 ed 800)

allora facci ripetizione

[ilprofessore]

Sul cambio delle candele non mi pronuncio, l'ho fatto solo una decina di volte, sia sulla 800 (FI e Vtec) che sulla 750 (sia RC36 che RC36II), sui radiatori della SP1/2 riporto solo quello che ha detto il responsabile Honda durante la presentazione della VFR 800.
In effetti la VTR 1000 SP1 ne aveva 2, uno in alto, orizzontale, ed uno verticale leggermente spostato di lato.
Quindi non e' sbagliato paragonare la nuova VFR alla VTR.

Il 3 in storia dei radiatori Honda e nello smontaggio delle candele non so da cosa derivi, ma mi associo a miki69 nel chiedere lumi.

Edit:
Trovato a cosa si riferiva il tecnico Honda. E' una versione HRC della VTR che aveva i 2 radiatori montati nel modo descritto sopra.
La versione standard (sia SP1 che SP2) li aveva laterali, come la VTR-F.

[nicola66]

Originariamente inviata da ilprofessore

In effetti la VTR 1000 SP1 ne aveva 2, uno in alto, orizzontale, ed uno verticale leggermente spostato di lato.

questa è l'unica vtr con i radiatori frontali


non credo che ne abbiano fatti + di una dozzina d'esemplari.

ma come faceva a pesare 80kg in meno di quella normale?

[SKITO]

Originariamente inviata da miki69

allora facci ripetizione

non sono la persona adatta a fare ripetizione, qui, ci sono fior di teNNici della HONDA