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Originariamente inviata da EnricoSL900
Dai Skito.. Per non dire che ai tempi al Borgo se non erro avevano già il 996, e in Cagiva/MV c'era già la F4: sarà mica un caso se la VTR probabilmente non se la ricorda nemmeno Edwards che ci vinse due mondiali...  |
No non è così.
Spe che mi metto comodo.
allora:
1) la cr 30 non era altro che la VFR vestita da corsa, infatti, anche le prestazioni, erano simili al modello stradale, sospensioni mediocri, e motore assolutamente stradale, solo girava diversamente.
Di diverso aveva molti componenti interni al motore in metalli pregiati, titanio carbonio etc etc, ma niente altro , per renderla veramente da cosrsa c'era un kit dedicato che sostava quanto la moto muova ahahah
2) la VTR SP1 e 2 invece, sono state delle VERE moto da corsa con la targa, l' esatto contrario della RC 30 insomma.
3) i serbatoi sono simili come disegno ma, più pregiato quello della RC30 perchè in alluminio (una vera rarità per l'epoca)
4) La VTR SP è stata prodotta dalla HONDA in pochi esemplari per raggiungere il numero di produzione per correre in SB, è una grandissima moto da saper guidare (e non era da tutti me compreso) in due anni di SB ha fatto il culo alla DUCATI che correva ormai dallo sbarco a Marsala dei mille ...... d'altronde la HRC non è certo il "reparto corse" DUCATI !
5) Le DUCATI al cospetto erano dei veri trattori, migliori solo sui curvoni veloci (sulle strade normali), dove la maggiore elasticità del Verlicchi Ducati, aveva la meglio sui rigidi travoni japp della SP
a) in allungo
b) velocità massima, le DUCATI gli facevano solo una POMPA all'SP Honda SALLO
Tutto qui.
Ah un' altra cosa : non dire gatto se non ce l'hai nel sacco.
Modalità ibrida
