bene, allora io vado controcorrente:
col freddo la gomma si scalda meno, e la temperatura non fà alzare la pressione interna del pneumatico.
Allora io abbasso la pressione dei pneumatici: così facendo ho più attrito della gomma per terra, più attrito porta a scaldare prima la gomma, e questo porta ad aumentare di conseguenza la pressione interna del pneumatico....
in questo modo ho 2 vantaggi:
ho più impronta a terra
quindi
scaldo prima la gomma
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Saluti da Francesco
R1200 RT LC Alpinwhite
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Modalità ibrida
