Considerazioni su mappature

[NicoSan]

Insomma per farla breve e mappe, anzi le "modalità di guida" non sono altro che ritardi nell'apertura dei corpi farfallati (non parlo dell'assetto perchè io da buon "barbone" ho le sospensioni base)? Ecco spiegato perchè dopo la sostituzione dell'E-gas la mia non andava più una mazza o meglio era sparita la reattività. Quindi non influisce sull'anticipo e non modifica la curva di potenza come su Ducati e KTM. Schiavi della manopola del gas insomma. So di essere vecchi, ma come adoro il mio Kappino 250 con il filo e il carburatore.

[Fletcher]

Originariamente inviata da NicoSan

Insomma per farla breve e mappe, anzi le "modalità di guida" non sono altro che ritardi nell'apertura dei corpi farfallati (non parlo dell'assetto perchè io da buon "barbone" ho le sospensioni base)? Ecco spiegato perchè dopo la sostituzione dell'E-gas la mia non andava più una mazza o meglio era sparita la reattività. Quindi non influisce sull'anticipo e non modifica la curva di potenza come su Ducati e KTM. Schiavi della manopola del gas insomma. So di essere vecchi, ma come adoro il mio Kappino 250 con il filo e il carburatore.

Da quello che ho letto in giro anche con gli altri marchi la situazione non è differente, alcuni ducatisti bypassano tutto collegando la manetta direttamente sui corpi farfallati per avere la massima efficienza subito, in sostanza questi controlli non modificano l'erogazione, la limitano a seconda della scelta.

[MagnaAole]

Originariamente inviata da NicoSan

Insomma per farla breve le mappe, anzi le "modalità di guida" non sono altro che ritardi nell'apertura dei corpi farfallati ...

è esattamente così, aperture più lente o più veloci, ovvero rotazioni di un polso sensibile più lente o più veloci a seconda della modalità che ti sta ispirando
ma vedrai che ci sarà ancora qualcuno che scriverà che in rain c'è più coppia in basso e meno potenza in alto e in dynamic più potenza in basso e più coppia in alto

[Fletcher]

Però la rain funziona, ritarda un'attimo l'erogazione lavorando con l'asc, garantisce la massima accelerazione senza scivolare, se piove e metti in rain puoi guidare più rilassato e se abassi la guardia è dificile prendere uno svarione e finire a terra, almeno io mi sono trovato benissimo.
Comunque sono 125 c.v. sparati tutti immediatamente si gestiscono, ma ci vuole attenzione, io la ho trovata comoda anche nel traffico, perchè limita la tendenza a fare sparate o spalancare e rende la moto un po più docile da gestire, niente di particolare, ma sono comodità in più.