Perché dovrei usare il 6L sulle auto da competizione? E invece perché nn usarlo sulle auto di gran classe? Che poi sono quelle di cui stiamo parlando. Sulla formula uno prediligo la compattezza e il concentramento dei pesi. Se devo sforzarmi a collocare un motore lungo come il 6L ci affianco un'altra bancata. Ma nn è la fluidodinamica il problema. Tanto è vero che Audi che ha sempre montato V6 ha sempre e solo fatto motori turbo, ambito nel quale la fluidodinamica non è un aspetto così critico come lo è nei motori aspirati...Campo in cui bmw si è da sempre distinta fino a pochissimo tempo fa... proprio coi 6L
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Ultima modifica di chuckbird; 21-02-2014 a 21:07
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