TC KTM chi mi fa una prova?

[iasudoru]

Non l'ho utilizzata su tratti di sterrato abbastanza lunghi da innestare la seconda e giocare di acceleratore, ma su tratti più brevi, riuscendo a giocare solo con la prima marcia.
In queste condizioni, e purtroppo con mappa "street", il TC non si attiva (anche la spia sul cruscotto resta spenta); la ruota posteriore slitta e copia, a giudicare dal rumore prodotto dallo strofinio sulla ghiaia, il numero di giri del motore.
Viceversa si attiva nel punto di discontinuità del fondo stradale, dove finisce la ghiaia e inizia l'asfalto. In quel punto, ed a quell'istante, si attiva il TC, il led si accende, i giri motore vengono tagliati immediatamente e non si avverte dalla trazione che le condizioni del fondo son cambiate.

[dab68]

@Maiale:
In sport il TC è molto, MOLTO più permissivo della GS.
Ossia la ruota inizia a "sgommare", la senti ma muore dolcemente....ti fa sentire come se avessi manico. Il TC interviene sulla mappatura e non sull'alimentazione.
Non sentirai mai il brusco taglio.
In "offroad" (mappatura), la ruotaa sgomma fino al divertimento, ossia al 100% dalla ruota anteriore e poi smussa tramite mappatura.

Alcune volte mi sono trovato in rotatorie (sport) facendo piccole derapate.
Sulla ghiaia non sentirai mai le ghigliottinate del GS.


....all'occorrenza....togli tutto e poi .....o derapi o impenni. La marcia la puoi scegliere tu.....