2GM, una Compagnia Motociclisti della Wehrmacht

[andela]

Ma il 4 ruote della seconda foto e' costruito partendo da un serbatoio alare?

[gldani]

Originariamente inviata da andela

Ma il 4 ruote della seconda foto e' costruito partendo da un serbatoio alare?

Sì, questo è di piccole dimensioni

[Dogwalker]

Sembra proprio un drop tank da 75 galloni, il più usato dall'aviazione USA durante la guerra.


DogW

[gldani]

Torniamo in Europa:

[gldani]

[gldani]

Un cosidetto "Intero Postale", cartolina statale prepagata dedicata a corse motociclistiche:



Cartolina italiana:



Disegno di un Parà tedesco in Italia:

[gldani]

avevo dimenticato l'ultima della serie di inizi '900:

[gldani]

Roubaix, 28 maggio 1940. Soldati belgi si preparano alla resa.

Le moto dovrebbero essere FN mod. M12.

[Dogwalker]

British do it better.
I britannici non potevano permettersi di buttare troppo alluminio in giro per l'europa (anche perchè buttare un serbatoio supplementare in alluminio sulla Germania, significava, in buona parte dei casi, vederselo poi ritornare contro sottoforma di aereo tedesco), quindi inventarono il serbatoio supplementare da 108 galloni, in carta impregnata. Rispetto al serbatoio da 75 galloni era più leggero ed economico, e, anche sugli aerei USA, sostituì completamente quello da 75 galloni, nel teatro europeo, verso la fine del '44.



DogW

[gldani]

Originariamente inviata da andela

Ma il 4 ruote della seconda foto e' costruito partendo da un serbatoio alare?

Sì Andrea, è un serbatoio alare da 75 galloni americani, il più piccolo della serie. Nato espressamente per il P-39 AirCobra, venne poi usato intensivamente sugli altri aerei.

Altri tipi di serbatoi alari (sempre in galloni americani):

108 galloni: di fabbricazione inglese esclusivamente per gli americani, in cartone impregnato. Una volta riempito, oltre il terzo giorno era inutilizzabile, a danno dei tedeschi che invece riutilizzavano l’alluminio degli altri tipi.

110 galloni: in alluminio.

165 galloni: in alluminio, usato dai P-51 Mustang nel Pacifico.

220 galloni: in alluminio, usato nel Pacifico anche dai P-61 dediti all’inseguimento e abbattimento dei B-29.

[gldani]

Konigsberg, 1936

[andela]

Gldani mica ho capito la frase relativa ai 220 galloni.

Le Black Widow abbattevano i B 29?

[gldani]

Originariamente inviata da andela

(da gldani)...220 galloni: in alluminio, usato nel Pacifico anche dai P-61 dediti all’inseguimento e abbattimento dei B-29...".

Gldani mica ho capito la frase relativa ai 220 galloni.
Le Black Widow abbattevano i B 29?

Andrea, quoto e confermo tutto ciò che ho scritto, lo giuro sulla Goldwing, sulle mie chitarre e i miei piloti!!!!

I P-61 "Black Widow" basati in Cina, Saipan e Iwo Jima, avevano il compito di inseguire, intercettare ed abbattere i B-29 Superfortress che continuavano a volare per centinaia di km con l'autopilota senza equipaggio, dopo che questo si lanciava perchè si credeva in pericolo se l'aereo aveva subìto guasti o danneggiamenti in combattimento, e se pensava di correre pericoli effettuando un cattivo atterraggio.

Questi aerei fantasma diventavano un pericolo per le forze aeree e navali americane.

E ne furono abbattuti parecchi.

[andela]

Semplicemente incredibile, non si finisce mai di imparare.

[gldani]

Imparare? A chi lo dici! Non si smette davvero mai. Ed è bello veramente.

Ad esempio, in questi ultimi due anni abbiamo imparato che alcuni capitoli di un paio di libri di collezionismo d’aviazione americana andrebbero riscritti in buona parte.

L’ultimo pilota che stiamo finendo (dovremmo terminarlo entro fine anno) è un pilota da caccia UsNavy della 2GM, fronte del Pacifico, su portaerei.

Siamo partiti intestarditi a datarlo tra febbraio e agosto 1945, per dotarlo di equipaggiamenti molto particolari e difficili da trovare che appunto erano entrati dal febbraio ‘45 nella dotazione ufficiale UsNavy (per misteriosi motivi imperscrutabili già sempre diversa dalle altre forze aeree americane durante tutta la guerra, e la cosa continua ancora ai nostri giorni) ed in questo caso ancora più diversa.

Ebbene, quasi ogni articolo addosso a questo pilota non corrisponde in caratteristiche, specifiche e marchiature a ciò che i libri ci mostrano. Man mano che trovavamo un oggetto, ci accorgevamo che era simile ma non uguale a ciò che vedevamo stampato. Se si può dare una colpa agli autori, probabilmente non lo sapevano oppure evidentemente non avevano mai provato ad agganciare tra di loro spine, maschere, fili interfonici, cinghie di paracadute su salvagenti, ecc. Una cosa è fotografare qualche decina di oggetti separati tra di loro su un tavolo, un'altra è fotografarli montati insieme su un manichino o anche solo dentro a una vetrinetta.

Ci siamo "salvati" solo grazie alla nostra collezione di fotografie d'epoca raccolte negli anni, e incrociando i nostri dati con quelli di altri collezionisti che ci mettevano a disposizione.