GS1200LC con nuova distribuzione valvetronic

[SKA]

Nel precedente bialbero, infatti, curiosamente ogni albero attuava una valvola di aspirazione ed una di scarico; nel nuovo boxer invece ogni asse comanda le valvole di aspirazione o di scarico. La fasatura è stata ovviamente modificata, riducendo sensibilmente l’incrocio delle valvole con benefici per potenza, erogazione e consumi. In attesa della prossima evoluzione, già dichiarata da BMW, che doterà il boxer di fasatura variabile!


Era già stato annunciato nel 2012...
http://www.moto.it/news/intermot-2012-boxer-futuro.html

....chissà cosa stanno studiando ora.

[aspes]

Originariamente inviata da SKA

Nel precedente bialbero, infatti, curiosamente ogni albero attuava una valvola di aspirazione ed una di scarico; nel nuovo boxer invece ogni asse comanda le valvole di aspirazione o di scarico.

Non era "curiosamente". E' che per forza avendo l'aspirazione dietro e lo scarico davanti non potevano fare diverso. Nel LC hanno ruotato di 90 gradi aspirazione e scarico e gli assi a camme son venuti "giusti".

[Pericolo 73]

Diminuendo la fase d'incrocio si perde potenza a favore di emissioni e consumi