codifica centralina 91 ottani

[brusuillis]

A me risulta che perdi potenza. Se non ci fossero differenze (peggiorative) non si spiegherebbe perché optare per due impostazioni. Tutti i GS sarebbero impostati su benzina a bassi ottani e via.


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[ixus]

catalizzatore già tolto .

[fortuso]

Originariamente inviata da brusuillis

A me risulta che perdi potenza.

Perdi potenza passando dalla configurazione 95 ottani a quella per 91 (o meno) ottani. Il minore potere antidetonante della 91 necessita di ritardare l'accensione per evitare autodetonazioni con conseguenze poco piacevoli per pistone, imbiellaggio ecc... (si potrebbe anche ovviare lavorando sul rapporto di compressione ma ovviamente sarebbe più dispendioso in termini di tempo e denaro). Comunque, come già detto, il vero problema può essere la presenza di Piombo nella benzina, io non cambierei la configurazione della centralina ma eliminerei il catalizzatore e porterei un additivo per gli ottani (con pochi ml tratti diversi litri di benzina).

[ixus]

Premesso che io non capisco un ...piffero.

Oggi ho ritirato la moto appena tagliandata a 38000 Km ,settata per i 91 ottani .
Premesso che, la Y è leovince , la benzina è Agip normale - non blu super - .
Premesso tutto questo , il motore gira meglio di prima , non si sentono quei leggeri battiti in testa che si avvertivano aprendo completamente la manopola del gas , ed il motore gira rotondo che è un piacere .
Non ho ancora affrontato l' argomento consumi , è troppo presto , probabilmente il motore non sarà pronto come prima ( forse anche perché non ho la benzina come prima ) , però appena torno dal viaggio rimetterò subito la sua Y originale ( quella catalizzata ) , in quanto mi rende la moto meno rumorosa , e proverò a lasciare questa impostazione di centralina ,e vedrò come si comporta .
Questo per il momento è tutto .