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La moto in questione è stata acquistata nuova con tutti i tagliandi fatti e tutti i richiami effettuati ha circa 32000 km
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Questo non vuole dire nulla, l'equazione non vale. Anzi, se non facevi i tagliandi ufficiali ma presso meccanici freelance, risparmiavi dei €€€ che magari adesso ti stavano comodi.
Comunque tentar non nuoce ... visto che gli hai fatti tutti ufficiali, vedi se ti vengono in contro in qualcosa se proprio la vuoi riparare.
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Ora non solo non avrò più una moto, ma nuovi sacrifici per ripararla. Chissà che botta?
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Secondo me non ripararla, anche perchè dopo la riparazione (che se non ti arrangi da solo viaggerà sui 1.500€ abbondanti), il problema può ripresentarsi anche dopo pochi km; il problema è causato da un errore di progetto (risolto sul k6 con il ritorno al timing tradizionale), e quindi qualsiasi cosa si faccia è un palliativo, non una soluzione.
Questo non vuole dire che il tutto funzioni per 100mila km ed oltre, vuole solo dire che anche se la rimetti a posto, non puoi stare tranquillo per il futuro, quindi fatti i dovuti calcoli ... tieni anche in considerazione questo:
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Ho risolto trovando un motore di una moto incidentata; per me è stata la soluzione meno dispendiosa.
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Se dovesse capitare a me, non la riparerei, tanto ormai quanto vale un 2007?? Forse meno della riparazione, e cmq il difetto rimane.
Se poi hai l'ABS, aspettati anche la rottura del modulatore (che pure quello costa attorno al millino).
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la bmw fa moto da 100 anni , e toppare una stupida distribuzione che si rompe con una certa frequenza.. non mi pare sia ricerca di soluzioni nuove o temerarie...
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Di temerario è stato solo l'esternalizzare in toto il progetto per ridurre i costi, e questi sono stati i risultati (il fallimento di una ottima moto).
Per quanto riguarda l'assistenza, è vero che la tipa non poteva fare nulla con l'EA, ma invece di mandarlo affanculo poteva, visto che aveva un PC avanti agli occhi, cercarli il numero di un soccorso in loco. Con google impiegava 1 minuto, e si chiama cortesia.
Comunque anche se ti succedeva in corsa, non ti si bloccava la ruota, facevi solo mooooooolti più danni.
Modalità ibrida
