Concordo con Pepot.
La modifica è senz'altro fattibile.
In più avresti anche le
Öhlins...
Tieni comunque presente che il comportamento della moto si modifica e non di poco.
Con le sospensioni più corte/lunghe possono infatti variare:
- Altezza del baricentro
- Avanzamento del baricentro
- Interasse
- Avancorsa
Ne abbiamo discusso anche su Walwal poco tempo fa.
In linea di massima, l'ADV con le sospensioni della GS normale dovrebbe assumere le quote di quest'ultima. Pertanto, in tal caso avresti una GS1200 stradale col peso di una ADV1200. Sostanzialmente, avresi lo stesso comportamento su strada.
Questo è quanto succede all'ADV1150 vs. la GS1150. Non so se sul 1200 hanno aggiunto qualche ulteriore modifica nelle quote (tipo inclinazione canotto), ma non credo.
Con le Öhlins hai in più il vantaggio (ma ti si può rivoltare contro) dei settaggi. Forse puoi anche regolare l'interasse, ma non ricordo... Se comunque è previsto un kit Öhlins apposito starei piuttosto tranquillo per le implicazioni tecniche.
Credo che nel caso tuo sia un'ottima soluzione, perché l'ADV è davvero molto alta e girare col precarico smollato e/o la sella modificata non è il massimo della vita.
Modalità elencata