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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 16-05-2013, 10:32   #1
simonetof
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Registrato dal: 28 Jul 2011
ubicazione: Fiorentino DOCG trasferito a Brescia
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Ho googolato un po': si parla anche di problemi di smaltimento di calore e di notevole effetto giroscopico. Insomma, probabilmente, oltre all'impatto estetico, di positivo non c'è molto....
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Simone - BMW R1100S MY2003 - "MukkaBlu„ - 155.000 km.
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Vecchio 16-05-2013, 10:37   #2
Fulch
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 18 Oct 2009
ubicazione: Milano
Messaggi: 4.111
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Forse c'è anche un problema di velocità perimetrale troppo elevata del disco.
Le pastiglie dei freni potrebbero non gradire uno sfregamento a velocità notevolmente superiori a quelle di un disco classico.
__________________
Lui, Sfera 50,Skipper 150,Majesty250, Atlantic 500,Burgman650,RT1200..... a quando la GW?????
Fulch non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-05-2013, 10:49   #3
fury
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Registrato dal: 07 Feb 2010
ubicazione: Firenze
Messaggi: 239
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essendo alla terza Buell devo dire che l'efetto giroscopico e le masse sospsese sono ridotte rispetto ai dischi tradizionali, il diametro non è poi così mostruoso se, ad esempio si prendono in considerazione i dischi da 330. Tutto questo a patto di montare un solo disco però. Per quanto mi riguarda, nelle staccate più assassine, percepisco uno "svergolamento" della forcella e la moto tira un poco di lato. La frenata poi è inferiore come potenza alla classica coppia di 320/330. Credo che gli svantaggi superino i vantaggi, esiste infatti un kit di conversione al bidisco per Buell........però il mio braking a margherita è bellissimo...
__________________
hp2 sport/hp2 megamoto/buell xb12/beta zero
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