"l'anomalia" del motorino d'avviamento che "gratta" è una cosa nota per il 1150. Non è un problema, si deve smontare dalla moto e dargli una pulita (a tal proposito ci sono molti 3D a riguardo nel forum) e nel caso fosse da cambiare (soluzione abbastanza rara) puoi cercarlo anche da un rottamaio, il motorino è lo stesso di alcune auto.
il minimo intorno ai 1000 giri è giusto, da manuale BMW dice 1100 giri +/- 50.
La questione del chilometraggio, come detto da te, è tutto relativo, dipende da come sono stati fatti e tagliandata la moto, a 130 mila la mia gira come un orologio.
Altra cosa da verificare è il gioco del cuscinetto della coppia conica e se le sospensioni quanto scariche siano (lo saranno sicuramente, dipende quanto...)
Se poi hai la possibilità/attrezzatura/capacità tutti i lavori li puoi fare da solo più facilmente della serie 1200 dove hai più elettronica che gestisce il tutto...
cmq per aiutarti dai un occhiata qua:
http://vaqdellelica.altervista.org/
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