F700gs-acquisto, prove e commenti

[lucio1951]

Ciao Andrea, per l'uso che ne farai, per quanto ho letto, ne sarai contentissimo secondo me.
Dimenticati l'affidabilità Honda però.....qui c'è sempre da starci dietro ma, da ciò che scrivi non sei un neofita quindi saprai apprezzare quello che ti darà questa moto nel bene e nel male......!
Io ho l'800 con la sella bassa, molto dura ma sicuramente più diretta nel trasmetterti le sensazioni di guida, dopo qualche ora è d'obbligo una fermatina per sgranchirsi le gambe e risvegliare le chiappe.
Le vibrazioni, essendo un bicilindrico in linea ci sono ma tranquillamente sopportabili, così mi dicono gli amici che l'hanno, come la mia insomma!
Per quanto riguarda la protezione dall'aria, penso tu lo sappia, è un discorso molto personale....chi ha cominciato, come me, con moto che non sapevano cosa fossero le carene ed i cupolini ama il contatto con l'aria e non ci fa caso, anzi.....!
Ti auguro di godertela come merita.

[Dino C]

Vai tranquillo, se la sella la troverai dura metti uno strato di gommapiuma (fatto personalmente sulla 800) e.... vedrai, altro che tranquilla, ti toglierà qualche annetto di troppo

Certo da 4 a 2 è un pò strano, ma... ci si abitua a tutto

[SKIZZO67]

Ciao Andrea,

vengo anch'io dal 4 della Hornet, ma rivisto e montato su CBF600 abs.
Ci vorrà un pò di tempo per abituarsi al 2, l'istinto è sempre quello di portarlo oltre gli 8000 , mentre sul 700 a quei giri tutto finisce, anzi, ti conviene cambiare almeno 2mila giri prima.
Le vibrazioni sono differenti, nel senso che il 4 non ne è proprio esente, ma sul GS sono più..come dire, corpose, non è che dispiacciano tanto

Scordati il cambio Honda, ora, la tua è del 2008 mentre la mia era del 2010, ma non credo che sia cambiato qualcosa, quindi...il cambio Honda è inarrivabile. Questo è forse l'unico vero limite che ho riscontrato nel 700.

La mia è completa di tutto, ESA, manopole riscaldate, controllo trazione, CdB, frecce a led e bla bla bla
Il comfort qui è decisamente superiore. E' una tutto fare, molto comoda.
Dimenticati anche il sound

Ah dimenticavo un particolare....questa se la lasci sola anche per 5 minuti, ti conviene legarla al palo

[andrea vola]

Dai Vs interventi rilevo che l'affidabilità non è a livello di honda, il cambio nemmeno, ci sono vibrazioni ecc....
Forse se compravo una giapponese spendevo molto meno ed ero più tranquillo....
C'è qualche commento più favorevole ? Un saluto a tutti.

[SKIZZO67]

Per te il comfort non è rilevante?

Non troverai MAI un bicilndrico con vibrazioni paragonabili al 4, come non troverai mai un 4 che gira come un 6....

_Dici che hai cambiato per avere più comfort.... col 700 ce l'hai maggiore.

_Dici che vuoi avere una moto più tranquilla... col 700 ce l'hai, ma solo in alto, perchè in basso tira più della mia ex CBF600

_Dici che la vuoi affidabile......e qui va anche un pò a fortuna, Honda ha gruppi termici indistruttibili, un pò meno il resto. Per adesso con BMW 700 non ho problemi ( mi sto toccando )

_Sella, non ricordo quella della Hornet, ma questa del 700 non la trovo affatto dura, anzi, è più stretta quindi per me più comoda e pratica.

Posizione di guida molto più eretta e rilassante di conseguenza.

Procurati un cupolino maggiorato......

Questi sono in pro

D'altronde cambiando moto, ma soprattutto stile e genere, bisogna pure aspettarsi delle differenze

[andrea vola]

Grazie SKIZZO !!
Sono nuovo del forum, ma ho visto che di cupolini si è già parlato tanto.
La moto mi arriverà fra un mesetto e per adesso avrà il cupolino di serie.Io non faccio quasi mai autostrada o pianura, 95% misto in collina.Vedremo.
Per la sella valuterò se farla rivestire.Sulla hornet l'ho fattto fare, con il gel, e, a parte che scalda ,(è meglio la gommapiuma?) è venuto proprio un bel lavoro.
Ciao.

[SKIZZO67]

La palpebra montata di serie sul 700 ha solo una valenza estetica, di fatto non protegge nulla. La vedo bene solo per la stagione calda e a basse velocità.

La mia monta il discussissimo Desierto ma prima di montarlo ho percorso diversi km senza...tutti col freddo

Tu provala originale, poi decidi se ti aggrada e poi hai la fortuna che qui ci sono già diverse cavie per i cupolini dei nuovi modelli GS non avrai problemi nella ricerca.

[ozama]

Originariamente inviata da SKIZZO67

Non troverai MAI un bicilndrico con vibrazioni paragonabili al 4, come non troverai mai un 4 che gira come un 6....

V-Strom 650 (versione euro 2): grande schiena, bassissimi consumi, ZERO VIBRAZIONI, cambio quasi Honda. Solo dalla corsa un po' lunga.
Peccato che la moto, comodissima, divertente il giusto e dalla protezione aerodinamica di una cruiser (con tutto di serie e pure regolabile), fosse/sia bruttina e la nuova sia anche peggio.
E la moto si compra anche con il cuore..
Niente da fare: a parte il design, i jap sono specialisti nelle moto economiche. E d'altronde da qualche parte devi risparmiare..

Ciao!