Comparativa bbpower - Power Commander - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

Joe Falchetto · 24-11-2005, 17:16

Interessantissimo.

Però è qui che si pone la questione del gioco e della candela...

24-11-2005, 17:22

E' sicuramente una gran figata.... ma costa un botto.....
quasi due mesi di stipendio praticamente..... inaccessibile.....
Però è bello poter sognare

Bumoto · 24-11-2005, 17:26

beh da un lavoro di questo genere 8/10 cavalli in più alla ruota escono tranquillamente senza andare peggiorare l'affidabilità, anzi direi aumentandola dato che le componenti di serie vengono portate ai valori ottimali di progetto...
il problema base è il costo dell'operazione (1500) e della relativa manodopera di smontaggio e rimontaggio che probabilmente incide per un altro migliaio di euro

Bumoto · 24-11-2005, 17:31

poi fadendo un lavoro del genere non vuoi mettere dei pistoni ad alta compressione...
non vuoi mettere degli alberi a camme più spinti...
non vuoi mettere delle valvole più grandi...
non vuoi aumentare il diametro dei corpi farfallati...

Ok me ne torno di la che le scimmie si impennano!

Joe Falchetto · 24-11-2005, 17:38

Quote:

Originariamente inviata da Bumoto

poi fadendo un lavoro del genere non vuoi mettere dei pistoni ad alta compressione...
non vuoi mettere degli alberi a camme più spinti...
non vuoi mettere delle valvole più grandi...
non vuoi aumentare il diametro dei corpi farfallati...

appunto

Quote:

Originariamente inviata da Bumoto

Ok me ne torno di la che le scimmie si impennano!

appunto

Bleach · 24-11-2005, 18:09

...scusate...
ma finchè si parla di una eprom ci stò...
...una centralina aggiuntiva.. ci stò...
..uno scarichetto ci stò...

un'ottima messa a punto... ci stò..

ma...

andare a fare quel bordello di lavori.. su un vecchio catenaccio di motore come il boxerone -non me ne vogliate- ma.. uhm.. è come fare una pippa ad un morto...

morale.. va bene per modifiche tutto sommato relativamente semplici... ma inutile cercare di spremere un motore che ha cent'anni con interventi da migliaia di euro

...che pii vada meglio posso anche crederci... ma -mi chiedo- ne vale veramente la pena ??

24-11-2005, 19:11

Perchè non hai mai provato e sentito un motore come gira dopo quei lavori....

[QUOTE=Bleach è come fare una pippa ad un morto...

ne vale veramente la pena ??[/QUOTE]

Bleach · 24-11-2005, 19:13

no stefano, perchè ho sentito parecchi altri motori che sono NATI per girare in ben altro modo.... è ben diverso, se permetti..

Joe Falchetto · 24-11-2005, 18:27

Quote:

Originariamente inviata da SirJo

http://www.bbpower.homepage.t-online.de/rpiste.htm

non si apre
(tecnico: il DNS non risolve l'indirizzo)

24-11-2005, 19:13

A questo punto si alza anche il valore max della rotazione minuto quindi:

Lucidatura obbligatoria per albero e bielle

altri euri

Quote:

Originariamente inviata da Bumoto

poi fadendo un lavoro del genere non vuoi mettere dei pistoni ad alta compressione...
non vuoi mettere degli alberi a camme più spinti...
non vuoi mettere delle valvole più grandi...
non vuoi aumentare il diametro dei corpi farfallati...

Ok me ne torno di la che le scimmie si impennano!

Joe Falchetto · 24-11-2005, 19:22

Quote:

Originariamente inviata da StefanoTS

A questo punto si alza anche il valore max della rotazione minuto quindi:

Lucidatura obbligatoria per albero e bielle

altri euri

hmmm... ma poi, ciò che c'è a valle: cuscinetti di banco albero motore, frizione, primario ed intermedio del cambio... ce la fanno?

CosÃ¬ diventa troppo radicale IMHO.

Chiaro che, se fossi capace di farlo, lo farei... ma per il gusto di farlo, non tanto per il successivo uso...

Colgo l'occasione per ricordare che non sono queste le uniche strade: http://www.rbracing-rsr.com/bmwK1000.html 320 HP di K...

24-11-2005, 19:26

UUUHHHHHH i turbo altra bella rogna da gestire e far funzionare bene....

poi su una moto

gisto un esercizio tecnico nulla di più

Quote:

Originariamente inviata da Joe Falchetto

Colgo l'occasione per ricordare che non sono queste le uniche strade: http://www.rbracing-rsr.com/bmwK1000.html 320 HP di K...

Bumoto · 24-11-2005, 19:29

l'erogazione di un turbo su una moto non è umanamente utilizzabile...
Mi ricordo quando provai il vecchio Kawa 750 Turbo, in rettilineo era un scheggia ma l'erogazione era da paura c'era un effetto on/off di entrata della turbina che se ti succedeva in curva c'era da pregare tutti i santi...
Forse con un trubo a bassissima pressione... ma a quel punto il rapporto costo/aumento dei cavalli/rischi di rotture non sarebbe cosÃ¬ vantaggioso...

Joe Falchetto · 24-11-2005, 19:32

Bu... qui si parla di scimmie... mica di performance.

Altrimenti saremmo quellidell'alad'oro...

giucas · 25-11-2005, 10:49

Quote:

Originariamente inviata da Bumoto

l'erogazione di un turbo su una moto non è umanamente utilizzabile...
Mi ricordo quando provai il vecchio Kawa 750 Turbo, in rettilineo era un scheggia ma l'erogazione era da paura c'era un effetto on/off di entrata della turbina che se ti succedeva in curva c'era da pregare tutti i santi...
Forse con un trubo a bassissima pressione... ma a quel punto il rapporto costo/aumento dei cavalli/rischi di rotture non sarebbe cosÃ¬ vantaggioso...

...allora sarebbe bello provare un compressore volumetrico invece che un turbocompressore...