Soluzione perdita colpi/spegnimenti GS bialbero

[Kit]

al tagliando dei 10mila l'ho fatto presente..............."è tutto a posto" hanno detto.........oggi a momenti ci stendiamo (io e la mukka) nel mezzo di una rotatoria......., mi si è spenta, non so' come ho fatto a rimanere in piedi.......grrrrrrrrrrrrrr...............

[tonigno]

Ieri mattina qui a Napoli, a via Foria, quasi davanti alla caserma Garibaldi, ero affiancato nel traffico ad una ADV bialbero.
Procedevamo "a singhiozzo" nel traffico intensissimo e per ben 2 volte l'ho sentita perdere un colpo, finchè in partenza non si è proprio spenta!
Purtroppo avevo impegni professionali urgenti e non mi son potuto fermare a parlare con il proprietario!!

[Kit]

Tonigno, facendola sistemare come dici tu (ho un meccancio non ufficiale che è in grado di procedere) l'ufficiale se ne puo' accorgere che è stata toccata?

[gigibi]

Dopo che mi ha fatto lo scherzetto dello spegnimento ho portato il GS 1200 bialbero 2010 dal mio mecca di fiducia e da allora il motore gira come un orologio e il difetto non l'ha più fatto.
PS. Da questo mecca lavora uno che ha fatto sei anni in officina di un Conce BMW e ne avrebbe da raccontare....

[Kit]

.......Ne ho anche io uno generico che sà dove mettere le mani sulle nostre moto, ma la mia mukka ha circa sei mesi di vita, non vorrei trovarmi nei casini con la garanzia,......... ho pensato di andare anche in un punto di qde point che ho vicino casa....

[gigibi]

Certe regolazioni, se non tocchi viti sigillate o simili, non inficiano la garanzia perchè è impossibile accorgersene. Imho.

[Kit]

Questo è il punto, per fare quello che dice tonigno ( un'officina di qde point sarà in grado credo) non vengono toccate parti che poi un meccanico uff. sveglio se ne accorge?

[tonigno]

Originariamente inviata da Kit

Tonigno, facendola sistemare come dici tu (ho un meccancio non ufficiale che è in grado di procedere) l'ufficiale se ne puo' accorgere che è stata toccata?

Kit .... se rileggi il post chi consigliava procedure "sconsigliate" dal manuale di officina erano altri non io.
Devo dire che, se avessi "aggirato l'ostacolo" forse avrei risolto più facilmente ma per me era diventata anche una questione di principio e quindi mi sono sempre attenuto alle procedure ufficiali della BMW!
Per intenderci sulla mia la "famosa vitarella sigillata" di battuta del corpo farfallato di destra non è stata toccata!
Continuo a consigliare che si faccia una verifica preventiva con un vacuometro elettrionico in millibar (anche se oggi so che, in quanto a precisione, sarebbe meglio uno "differenziale autocostruito" da pochi euro!!) e si leggano per bene i risultati rispetto a quanto prescritto dal libretto di officina BMW. Poi, magari, se il problema non si risolve, si applicano i parametri di messa a punto "di fino" della moto.
La mia è stata messa a punto così!

[Kit]

...grazie tonigno, ho capito che in BMW se ne fottono del problema e per risolverlo mi devo rivolgere ad un generico o un punto di QDE.

[Sempreinsella]

Ciao a tutti,

sta succedendo pure a me, però solo con partenza da fermo (e non sono io che non sono capace di partire )

Viene a mancare il motore nel momento in cui dai gas per partire

Il conce mi ha detto che deve aggiornare la centralina....al prossimo tagliando sarà poi vero?