anteprima della nuova R1200GS [ennesimo]

[StiloJ]

Scusa l'ignoranza ma non capisco come si possa dire che l'aver lasciato invariata la cilindrata sia una prova di forza e di superiorità? L'hanno lasciata invariata è vero, ma ha anche 25 cv meno delle moto dello stesso segmento.....(che poi uno non sappia che farsene di 150 cv è un'altra cosa)!


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[bavaria]

Originariamente inviata da StiloJ

Scusa l'ignoranza ma non capisco come si possa dire che l'aver lasciato invariata la cilindrata sia una prova di forza e di superiorità? L'hanno lasciata invariata è vero, ma ha anche 25 cv meno delle moto dello stesso segmento.....(che poi uno non sappia che farsene di 150 cv è un'altra cosa)!

Allora,la potenza max. è un parametro, ma ciò che fa il carattere di un motore è l'andamento complessivo della curva. Confrotare una MS con un GS non ha senso, sono concetti compl. diversi. Ti posso dire che una F1 ha ca. 750 CV a 18500 giri, ma ha il minimo a 3500 giri....
Quello che volevo dire, è che rispetto alla GS 2012 è cresciuta la coppia ovunque, è cresciuta la potenza max e questo nonostante il mantenimento della cilindrata e l'eliminazione dei sensori di detonazione (quindi il motore viene sviluppato per 95 e non 98 ottani),spero di essermi spiegato.

Non bisogna dimenticare, che l'aumento della cilindrata a parità di rapportatura avrebbe subito un effetto sui consumi. Forse sulla MS questo non sarebbe un problema, ma per la GS credo di si.

Saluti

Originariamente inviata da bavaria

.............Confrotare una MS con un GS non ha senso, sono concetti compl. diversi. Ti posso dire che una F1 ha ca. 750 CV a 18500 giri, ma ha il minimo a 3500 giri....

e già,
la Ducati ha fatto la MTS1200 per far concorrenza alla GoldWing

anzi no, alla CBR 1000 RR

anzi no, alla HD 1200xr

anzi no, al T-max

anzi no,........

sicuramente non al GS........due moto completamente diverse....... poi è noto che la MTS ha il minimo a 2500 giri......

[bavaria]

Originariamente inviata da sartandrea

e già,
la Ducati ha fatto la MTS1200 per far concorrenza alla GoldWing

sicuramente non al GS........due moto completamente diverse....... poi è noto che la MTS ha il minimo a 2500 giri......

Riguardo al minimo hai capito male, mi riferivo davvero ai motori di f1. Non scherzavo.

Poi, sul resto: La MS fa ovviamente concorrenza alla GS ma proponendo un prodotto (ingegneristicamente parlando) molto diverso. Fare un motore a partire da un Testastretta SBK è molto diverso rispetto allo sviluppo che segue una linea nata decenni fa per il fuoristrada. Il risultato è infatti molto diverso.

Originariamente inviata da bavaria

........
Poi, sul resto: La MS fa ovviamente concorrenza alla GS ma proponendo un prodotto (ingegneristicamente parlando) molto diverso. ........

su questo siamo d'accordo

do per scontato che la BMW con il nuovo GS ha migliorato qualcosa, però per fare le prime valutazioni tecniche aspetterei qualche prova strumentale indipendente.....

dopodichè se sono rose fioriranno......

[Saetta]

...piccola comparativa

E poi....sotto con le scimmie :

http://blog.derestricted.com/photogr...88381481237582

[ghima]

l'arancione mi è sempre piaciuta e questa devo dire che è un pò meglio rifinita, ma parliamo di GS..

[Fulch]

Originariamente inviata da StiloJ

Scusa l'ignoranza ma non capisco come si possa dire che l'aver lasciato invariata la cilindrata sia una prova di forza e di superiorità?

Lo è...se pensi che lo han fatto mantenenendo una architettura del motore che risale a metà secolo scorso...

se allunghi la corsa ti ritrovi con le teste a più di un metro una dall'altra...
se aumenti l'alesaggio ti trovi dei pistoni pesanti da diesel navale e delle camere di scoppio dove il fronte di fiamma ci mette un quarto d'ora ad attraversarle...ti voglio vedere a rispettare l'euro 4...

e allora devi trovare più potenza e tiro ai bassi senza toccare corsa e alesaggio... tutt'altro che facile.