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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 18-09-2012, 16:41   #1
chuckbird
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se riescono a togliere le vibrazioni dell'attuale boxer 4 valvole... allora ne vendono da non crederci!!


Questi sono argomenti tipo quelli delle casalinghe di Voghera...
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Vecchio 18-09-2012, 16:51   #2
Sgomma
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Questi sono argomenti tipo quelli delle casalinghe di Voghera...
Perché ...sarebbe davvero così difficile fare un boxer (anche bicilndrico) con meno vibrazioni??

Ci sarà anche una seria alternativa arancione... da provare entrambe ..
vedi qui post 187
http://www.quellidellelica.com/vbfor...=366757&page=8
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Ultima modifica di Sgomma; 18-09-2012 a 16:54
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Vecchio 18-09-2012, 17:11   #3
aspes
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Perché ...sarebbe davvero così difficile fare un boxer (anche bicilndrico) con meno vibrazioni??
si. il motivo e' che ogni architettura ha le sue vibrazioni tipiche e la letteratura tecnica aveva sviscerato questi argomenti (e' matematica in fondo) fin da oltre 100 anni fa. se fino a un certo tempo non si e' messo contralberi vari, non e' che non si sapesse che si poteva farlo, e' che costavano e assorbivano potenza.
NEl momento in cui adotti anche i contralberi che sono frutto di calcoli anch'essi fattibili 100 anni fa, non hai piu' alcuna possibilita' di migliorare, ti restano le vibrazioni connaturate a quella struttura. PEr essere piu' precisi, nessun bicilindrico del 2012 puo' vibrare meno di un 6 cilindri del 1919 cosi' per dire. Non e' questione di progresso, ma di architettura.
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Vecchio 18-09-2012, 17:14   #4
Zio Erwin
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.....architettura.
Ecco, hai scritto architettura e vedrai che ti chiederanno dei capitelli e dei voltini.....
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Vecchio 18-09-2012, 17:21   #5
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Aspes..lascia perdere l'architettura, non sono proprio digiuno di tecnica...

intendevo dire che un contralbero, un boxer da 120 o più cavalli se lo potrebbe anche permettere non credi?...e anche se assorbisse qualche cv (inevitabile) il guadagno nel piacere di guida e di utilizzo sarebbe elevato!!...personalmente vedrei la cosa molto favorevolmente e credo..che non sarei il solo..
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Vecchio 18-09-2012, 17:25   #6
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un contralbero, un boxer da 120 o più cavalli se lo potrebbe anche permettere non credi?..
se se lo può permettere un Big Twin di 1540cc nella versione "C", perchè non potrebbe il "piccolo" 1200 boxer .
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dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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Vecchio 18-09-2012, 17:25   #7
aspes
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intendevo dire che un contralbero, un boxer da 120 o più cavalli se lo potrebbe anche permettere non credi?
una delle differenze dal motore 1150 al 1200 e' proprio che nel 1200 finalmente il contralbero l'hanno messo, gia' nel 2004....
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Vecchio 18-09-2012, 17:37   #8
Zio Erwin
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una delle differenze dal motore 1150 al 1200 e' proprio che nel 1200 finalmente il contralbero l'hanno messo, gia' nel 2004....
Essì qui la tecnica BMW la conoscono tutti benissimo.....

PS: la mia però non ce l'ha, forse si son dimenticati di mettercelo.....
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Vecchio 18-09-2012, 18:15   #9
Sgomma
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.... nel 1200 finalmente il contralbero l'hanno messo, gia' nel 2004....
.ala faccia:!!..allora sulla mia gira coerente col motore anziché essere controrotante...!!
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