e quindi mi confermi quanto ho detto più su, e cioè che è un lavoro fatto a metà.
Il più delle volte, anche posizionando il punto segnato sulla gomma, in opposizione alla valvola, non si risolve niente, in particolar modo nelle moto che hanno l'RDC.
Dopo aver fatto un primo tentativo di bilanciatura, bisogna sgonfiare, stallonare, ruotare la gomma sul cerchio per trovare la posizione con la quale usare meno pesi possibile.
Questo anche più di una volta.
E allora, è meglio una bilanciatura elettronica in seguito a questa procedura o una bilanciatura manuale saltando la metà del lavoro....?
Certo, se si uniscono le due cose, si ottiene il massimo, ma i lavori fatti a metà non fanno per me........
Modalità ibrida
